欧洲汽车销量迎来“11连涨”

据《汽车新闻》报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日公布了6月份欧洲汽车销量数据。

6月份，欧洲汽车销量同比增长18.7%至127万辆。其中，纯电动汽车销量同比上升55%，柴油车销量则下降了10%。电动汽车需求增长和零部件供应改善，推动欧洲汽车销量实现连续11个月同比增长。

电动车增长迅猛

从市场来看，6月份，欧洲新车销量已经连续两个月突破100万辆。除了匈牙利汽车市场同比微跌1.4%之外，其余欧洲国家的汽车销量均较去年同期呈现增长趋势。

欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，随着欧盟提出并于今年3月底正式批准“2035年禁燃令”，欧洲汽车市场的电动化转型加速推进，尤其是纯电动车得到了车企和政府的更多资源倾斜，增长势头更猛。今年1至6月，欧洲纯电动汽车累计注册量同比大涨45%至93万辆，接近100万辆大关。

6月份，欧洲纯电动汽车注册量为20.9辆，同比大涨55%。其中，德国纯电动汽车销量为5.3万辆，达到欧洲最高水平，比去年同期增长了64%；法国纯电动汽车销量为3.3万辆，同比增长52%；荷兰纯电动汽车销量为1.4万辆，同比增长90%。

值得一提的是，在欧盟范围内，6月份纯电动汽车注册量大幅增长66.2%，达到15.8万辆。纯电动汽车的市场份额达到15.1%，首次超过了柴油车。

车企方面，包括所有燃油车型在内，大众汽车在该地区销售的乘用车最多，交付量为32.6万辆，较去年增长27%。Stellantis的销量虽然下降了2.5%至21万辆，但仍排名第二。

特斯拉Model Y最畅销

据《汽车新闻》报道，今年上半年，特斯拉Model Y在欧洲共售出12.5万辆，较去年同期增长了两倍，成为欧洲地区上半年最畅销的汽车，销量超过第二名达契亚Sandero小型掀背车近7000辆。

从不同月份来看，Model Y的销量并非呈线性增长：今年1月份，Model Y的销量从很小的基数增长数十倍至6889辆，在欧洲销量榜上排在第17位；2月份销量同比增长167%至1.8万辆，首次成为欧洲最畅销的车型，领先Sandero近100辆；3月份，特斯拉Model Y销量增长了140%，达到4.6万辆，比当月最接近的竞争对手沃克斯豪尔Corsa多出了2万辆；4月份，Model Y的销量排名又下跌至第17位，共售出1.1万辆；5月份，Model Y的销量增长至1.8万辆，但Sandrero当月卖出了2万辆；6月份，Model Y的销量增长104%至3万辆。此外，上半年，特斯拉Model 3在欧洲的销量较去年同期持平，共售出3.9万辆，在榜单中排在第50位。不过，6月份，Model 3的销量大幅反弹，增长115%至1.3万辆，月度涨幅首次超过Model Y。

前景存在阴影

根据LMC Automotive的预测：2023年全年，欧洲车市的销售数据最终将超过2022年，全年销量将达到1610万辆；到2024年，经济形势好转将进一步拉升销量至1760万辆；2025年将达到1890万辆。

但是，英国《金融时报》指出，尽管欧洲车市已经取得了“11连涨”的佳绩，但一些行业分析师对车市的前景仍持谨慎态度。他们认为，此前几个月的销量增长只是因为完成了过去一年左右所积压的订单。LMC Automotive高级分析师萨米·陈表示，“潜在的需求不振仍然具有挑战性。”GlobalData的分析师乔纳森·伯斯吉特警告称，供应短缺缓解带来的市场反弹将在下半年逐渐减弱。

此外，为缓解通货膨胀，欧洲各国政府正在提高利率。这将提升消费者购买汽车的贷款成本。虽然汽车产品越来越多，但不断上涨的新车价格加上高昂的借贷成本，将抑制汽车销售。萨米·陈认为，与上半年销量持续增长不同，下半年，欧洲市场的销量增速将放缓。

近日，大众汽车集团缩减了电动汽车生产规模，减少德国西北部埃姆登工厂的电动汽车产量。埃姆登工厂工作委员会负责人曼弗雷德·伍尔夫认为，这一调整源于未来消费者对电动汽车的需求可能会有所下降。

《福布斯》认为，除了不断上涨的新车价格、高昂的借贷成本、潜在的消费者需求不振等不利因素之外，零件短缺、物流瓶颈也将影响下半年欧洲车市的发展。大众汽车集团首席财务官阿诺·安特立茨在集团投资者日活动中表示，物流链条的瓶颈已经影响到了行业发展。

此外，不少业内人士认为，由于欧洲的电动汽车需求增加，供应链僵局可能会卷土重来。Stellantis对于供应链也持有相似的看法。Stellantis半导体采购负责人乔奇姆·卡曼表示，随着汽车软件功能不断丰富、地缘政治风险加剧，以及电动汽车需求不断增长，未来几年内，芯片供应严重紧张的风险“将大幅增加”。Stellantis预计，到2030年将投资100亿欧元，确保各种半导体芯片的供应。