“集度”化身“极越”归于吉利旗下

8月14日，工信部网站发布了第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在这批名单中，人们发现了一个新品牌——极越。虽然是首次亮相，但在这次“产品公告”中，极越总共拿下了3个目录产品。

极越品牌

能够出现在工信部的“产品公告”中，意味着车企拿到了产品“准生证”。

就在同一天，由吉利控股集团，百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”正式对外发布了“极越”品牌。

据悉，极越将成为吉利控股集团旗下高端智能汽车机器人品牌，该品牌旗下首款车型已被正式命名为“极越01”，即为此前的集度ROBO-01。

除了推出新产品，极越品牌还将大力开拓服务网络，建立充电补能体系。

根据工信部的“产品公告”，可以发现，极越汽车将由吉利汽车有限公司生产，具体地点将在吉利杭州湾智慧工厂（与极氪共线）。

据透露，吉利将负责新品牌的生产制造和技术研发，以及供应链管理，而百度将以智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力来“赋能”极越。

百度与吉利从2021年3月开始合作，先建立了合资公司集度（聚焦高阶智能化解决方案研发），今年8月9日，又建立了合资公司——杭州极与越汽车科技有限公司。

这是吉利和百度继2021年共同成立集度汽车以来，第二次“联姻式”合作。

集度公司

2021年3月，百度和吉利共同出资成立了新的汽车品牌——集度。2022年6月，集度CEO夏一平在线上元宇宙空间发布了首款概念车——ROBO-01。

4个月后，集度首款量产车ROBO-01探月限定版正式发布，售价39.98万元，发布即开启预订。之后不久，集度又在广州车展上揭晓了第二款纯电轿跑ROBO-02，设计理念与ROBO-01一脉相承。

按照计划，ROBO-01将在2023年第三季度开启大规模交付，而ROBO-02预计会在2024年开启交付。

从集度公司来看，最初百度和吉利的持股比例为55∶45。去年6月，吉利关联公司退出集度股东之列；2022年12月，集度正式更名为幂航汽车，引发市场数度遐想。对此，集度回应称，这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，百度和吉利所持股份不变。但今年7月份，幂航汽车的注册资本由20亿元减至100万元，降幅达99.95%。

吉利主导

从新公司“极与越”来看，百度和吉利的持股比例变成了35∶65，吉利占据主导地位。

如果说吉利、百度合作的“汽车机器人战略项目”是集度1.0时代，那么该项目现在已迈进百度、吉利高效协同的2.0阶段。

随着极越01产品的公示，距离“汽车机器人”量产交付真的近了。

根据此前发布的计划，第一款车上市后，目标是每个月能卖1万辆，相当于当前新造车头部企业的水平。另外，按照既定规划，首款量产版车型在2023年交付后，该项目未来将保持每年发布一款新产品的节奏。（王文）