车型多了，“蔚小理”开启新对决

日前，蔚来、小鹏和理想2023年第二季度财报都已出炉。从3家企业公布的财务指标来看，在净利润方面，蔚来的业绩表现最为承压，理想已经连续3个季度实现扭亏为盈。相比之下，小鹏的亏损进一步扩大。从第三季度开始，中国多家新势力品牌交付量不断创历史新高，理想和小鹏的销量快速反弹。

8月28日，小鹏发布重磅消息，与滴滴达成战略合作，将推出定价15万元左右的新能源车型，预计于2024年开始量产；蔚来子品牌阿尔卑斯定价20万～30万元，有望于2024年下半年交付。而随着今年年底理想首款纯电动车型的发布，蔚来、小鹏和理想开启新对决，3家车企下半场的竞争会尤为激烈。

媒体观点

谁拿住了不下牌桌的筹码？

市值榜：交付量上，理想“一骑绝尘”，蔚来被哪吒、零跑紧紧咬着，小鹏已经掉队；盈利上，理想今年盈利继续扩大，卖1辆车的毛利比蔚来卖3辆还多，而小鹏的毛利率转负，卖一辆亏一辆。目前来看，蔚来有些危险。截至今年6月30日，蔚来的资产负债率达79%，是3家车企中最高的。长期来看，在技术、生产方式、智能化程度等方面，新能源汽车行业还有很大的进化空间，必将迎来新的洗牌，谁也不敢轻言安全。

每日经济新闻：有观点认为，蔚来在“蔚小理”中，亏损更严重，研发支出最多。在这些刚性支出难以压缩的前提下，蔚来比其他汽车品牌迫切需要卖出更多的车，以维持稳定的现金流。

21世纪经济报道：危机之下，蔚来和小鹏都渴望触底反弹，而活下来的首要前提是规模。

逆风翻盘？“蔚小理”8月销量节节攀升

太平洋汽车：从这3家车企推出的畅销车型不难发现，它们都是SUV，也可以推测出目前消费者买车更倾向于大空间的SUV。未来，SUV将会是各大车企的主战场。“蔚小理”用销量诠释了什么叫作“淡季不淡”，以往这个时候，可都是车圈的淡季，想维持不降价都难，现在却仍然攀升。

羊城晚报：7月份是传统的车市淡季，但造车新势力们却在当月迎来交付量新高。从7月份造车新势力交付的“成绩单”可以看出，多家车企呈现快速上升趋势。

全方位比拼

界面新闻：行至下半场，仍是一场持久战。面对理想在销量上的领先，蔚来和小鹏仍在加大研发投入的同时，都获得了外界大额融资。未来，除了价格战之外，产品定位、销售渠道，以及全方位的服务比拼都是抢占市场的关键。

有驾报道：营收相差5倍，“蔚小理”分道扬镳。以2023年第二季度为转折点，3家车企都迈向了新的方向：理想汽车以销量和利润持续双丰收为基础，迈向纯电时代；小鹏汽车则在一波自我革命后，重新找到方向并获得行业认可；蔚来正在从教育市场时代探路财务健康时代。