传统车企在哪些方面需要看齐新势力？

9月26日，《2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》结果公布，在基本涵盖本年度主要在售燃油车及新能源汽车共139款车型中，上汽集团旗下多款车型以高品质赢得专业机构和用户的认可，取得细分领域质量表现第一与质量体验第一的成绩。

其中，中国汽车产品质量表现奖获奖车型在质量问题数和用户抱怨度综合得分上，领先于细分市场；中国汽车产品质量体验奖结合了用户对售前关注度和使用满意度的反馈，获奖车型在细分市场的用户体验表现更佳。

今年是中国汽车产品质量表现研究（AQR）开展的第五年，这一研究基于海量消费者对汽车产品的真实需求，筛选出各细分领域的“品质担当”。此次研究优化了质量表现和质量体验评价维度的各级指标，持续丰富问题出现的场景，挖掘用户对汽车产品质量的认知和期待。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提到，汽车的定位正在从机械工具转变为耐用电子消费品，汽车使用周期将大幅缩短，加速更新。

新势力品牌整体表现较好

《2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》发现，单车问题数较去年增加28%；感知类问题数整体呈上升趋势；智能车机故障多发成为共性问题；燃油车的动力系统、新能源汽车的“三电”系统问题数显著减少。研究结果还显示：感知类质量问题数增幅高于故障类质量问题数，单车问题数较2022年增加1.23个；新势力品牌整体表现好于传统品牌新能源汽车，在功能配置、座椅、智能车机、驾驶系统、空调、驾驶辅助表现上更突出，仅在外观、内饰和“三电”系统模块不及后者；车机卡顿、死机多发导致车机系统问题数多；自动泊车、车道保持、AEB自动刹车、ACC自适应巡航极易引发用户抱怨；用户对产品功能的需求逐渐明确，车机系统自带软件覆盖面、装配工艺，以及女性用户的操作力问题反馈集中。

首先，空调和座椅是燃油车和新能源汽车的共性问题。近三年来，问题数持续增加，抱怨度出现波动，小问题引发大抱怨，继而引发负面舆情的案例层出不穷。新技术的应用与消费者体验的关系问题，在未来一段时间内更值得企业关注。

传统车企的车机仍需努力

对于非新势力品牌新能源汽车而言，车机系统娱乐资源少、系统卡顿等智能车机的问题更加显著。在智能车机维度，新势力品牌表现远胜于传统新能源汽车品牌。车质网高级副总裁张炤虎建议企业从两个方面改进智能座舱的用户满意度：一是解决基础功能体验不佳的问题，如车机系统死机、卡顿，语音交互识别率低、误唤醒等；二是明确目标用户在自我实现、尊重、社交、安全方面的核心需求，以此开发和迭代功能，做“更懂”消费者的品牌。

值得注意的是，新能源汽车的灯光性能和振动噪声在使用过程中容易受到诟病，部分车型可提高这两项性能以达到差异化竞争的目的。此外，经济性在所有新能源汽车性能中关注度最高，但满意度排名倒数第三。（李文）