特斯拉领先优势正在不断缩小？

美国第三季度电动汽车销量首次超过30万辆，但特斯拉的市场份额却下滑至历史最低点，领先优势正在不断缩小。

今年第三季度，特斯拉在美国销售了超过15万辆电动汽车，市场份额为50%，是有记录以来的最低水平。与特斯拉市占率下降形成鲜明对比的是，其他几家知名电动汽车制造商在同一时期销量激增，沃尔沃、日产、奔驰、奥迪、宝马和福特等公司的销量都出现了显著上升。特斯拉近日公布的第三季度汽车产量和交付量报告显示，总产量为430488辆，总交付量为435059辆，低于华尔街预期的461640辆。高盛分析师曾表示，“特斯拉可能会在明年进一步降价，以拉动更高的销量。”

媒体观点

特斯拉要开进南美洲？

北京商报：在墨西哥建厂后，特斯拉仍在寻求进一步扩张。该公司近日发布的一则最新招聘启事，引发了外界对其即将进入南美市场的猜测。而寻求新市场的另一边，特斯拉在美国本土市场也面临挑战，领先优势正在不断缩小。

财联社：分析师和投资者纷纷警告称，美国政策鼓励其他汽车制造商拥抱电动汽车，特斯拉目前拥有的优势可能会迅速削弱。随着竞争加剧，特斯拉估值昂贵的股价几乎没有留下可以犯错的余地。

华尔街见闻：分析师认为特斯拉第三季度交付量不及预期，并非因为工厂关停，主因是需求不振。

蓝鲸财经：在各家车企卷技术、卷配置、卷权益的当下，若想让自动驾驶成为稳定的业绩增长点，特斯拉或许还有很长的路要走。

全年都在大幅降价促销

环球市场播报：今年以来，特斯拉采取了提振销售的措施，帮助其在工厂停工和高通胀的情况下保持了交付量。该公司全年都在大幅降价促销。其中，Model X的降幅高达34%。

北京商报：对中国市场来说，如果新推出的低价车型价格有优势，再加上特斯拉的品牌优势，购买15万至20万元价格区间车型的消费者，绝大多数是价格敏感型消费者，特斯拉的综合优势还是比较明显的。此外，15万至20万元价格区间的新能源车型，有不少面向网约车市场，一两年后正好赶上网约车更换潮，特斯拉低价车型对网约车司机还是有一定的吸引力的。

蓝鲸财经：马斯克提到，“严格意义上来说，未来零利润出售（汽车）都是可能的。”

靠下一代汽车平台？

环球网：德意志银行称，下一代汽车平台将是特斯拉销量进一步增长的关键，投资者正在密切关注下一代汽车的推出。

环球时报：特斯拉备受期待的电动皮卡Cybertruck可能是扭转这种下降趋势的关键。然而，特斯拉在电动皮卡市场同样面临激烈竞争。

华盛证券：摩根士丹利称，特斯拉更像一家科技公司，收入来源将主要依靠软件和服务业务。不过，这些仍是从潜力层面来看的。