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2023年11月12星期日
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上海汽车报市场动态 小鹏质疑问界汽车AEB 一周车市

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小鹏质疑问界汽车AEB

11月4日,小鹏汽车CEO何小鹏在微信朋友圈发文:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”何小鹏的言论无疑是在回应华为常务董事余承东。此前,两人已就AEB(自动紧急制动)功能互怼几个回合。在何小鹏看来,问界汽车的AEB技术,是虚假宣传。

面对何小鹏的质疑,余承东回应道:“连AEB是什么,居然有车企一把手根本没有搞懂呢!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”

媒体观点

到底是谁没搞懂AEB?

科技狐:目前,AEB性能的提升,主要是工作速度范围与系统的识别能力。问界新M7已经全球首发了全向防碰撞系统,加入了侧向、后方的AEB能力,并且将最高刹停速度提升至90km/h。

时代财经:C-NCAP对AEB测试时速有明确且严格的要求,测试车辆最高时速均在60km/h以内。也就是说,问界M7的紧急制动时速能达到90km,远超行业标准要求。然而,这并未得到何小鹏的认可,最高刹停时速成了后续争论的焦点。

同花顺财经:小鹏科普称,测试≠炒作。问界汽车回击:拒绝“无效刹车”,不打无谓嘴仗。

一切靠实际体验说话

科技狐:解决的办法也很简单,是骡子是马,拉出来遛遛。一切靠实际体验说话。

牲产队2022:何小鹏主动质疑问界的AEB技术,是非常好的良性竞争。就像长城汽车举报比亚迪后,比亚迪旗下车型就全部换成高压油箱了。因为技术是有标准的,是不能走捷径的。

北京商报:实际上是小鹏与问界两大品牌在销量上的对位战。

无论是问界还是小鹏,提升智能驾驶技术满足用户需求,等同于提升销量。数据显示,智能驾驶在购车决策重视因素中的占比已上升至10%。

技术之争的背后,是营销先行?

牲产队2022:新能源汽车“卷”到各家创始人都开始加入“骂战”了。不怕挨批评,就怕没流量,没曝光。高端的商战打到最后,都是朴素的骂战、口水战。余承东一下子把何小鹏、王传福一起给怼了。余承东能这么自信,要么华为真的有遥遥领先的技术底蕴,要么就是拖更多的友商下水,把事情闹大,把舆论声量做到最大,把一个技术性问题变成一个营销事件。

澎湃新闻:不仅交战双方怼得不亦乐乎,而且这场战事正在迅速扩大。“看热闹不嫌事大”的网友发评论喊话李想参战,蹭上这波流量。对此,李想则回应道:“不和华为吵架,实在吵不过呀!”

东方财富网:老技术引新争议?何小鹏、余承东隔空激辩AEB,多位车企高管趁机“带货”。

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