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“四叶草”场馆外，车辆来来往往。新能源汽车产业作为“上海智造”的一张新名片，正在飞速发展。
场馆内，新产品、新技术、新服务轮番登场，其中有很多是全球首发、亚洲首秀、中国首展，透出未来新趋势的方向。
场馆外，上汽集团将新科技、新成果注入智能电动新车型，组建了一支代表“上海智造”的保障车辆队伍，担负起为中外嘉宾保驾护航的光荣使命，积极助力进博会“越办越好”。
在进博会举办的这几年间，汽车工业发生着翻天覆地的变化。全球新一轮科技革命和产业变革正向纵深推进，智能科技创新已成为影响全球市场竞争格局的关键变量。
今年，上汽集团带来了近千辆新车作为进博会保障车辆，组建了一支代表“上海智造”的交通保障队伍。
智能高科技擦亮“上海智造”新名片
“之前开过很多车，但今年的车最有科技含量。”司机李师傅向记者演示了飞凡F7保障用车的一项新功能，甩一甩手机就能把导航目的地“甩”到车机上。
得益于如今的数字生态，在进博会接待用车微信群派发任务后，司机师傅只需要轻甩手机就能将地址同步到车机导航，省去了中间繁琐的输入环节，更无需为地址中的生僻地名而犯难。
和李师傅拥有同样感受的，还有开智己L7的姜师傅。一坐进车内，贯穿的大横屏使科技感扑面而来。“开智能车前，我一直用手机导航，现在车机完全可以解决，而且智己L7的‘上帝视角’也很独特，行车更安全的同时，减少了工作强度。”姜师傅觉得，如今的智能车让他“一开就回不去了”，操作起来也容易上手。
“这次提供给进博会的保障用车搭载了很多最新的智能网联功能，因此在车辆交付前，我们花了两天时间对司机师傅进行使用培训。”智己汽车服务保障一线负责人陈渊源说，由于车队司机并不是专职跑进博会的，更多的是出租车司机，他们平日里都有自己的工作，所以培训工作必须短暂而高效。培训分为两轮：第一轮包含了产品解析、常见问题答疑、实车讲解；第二轮就是“摸实车”，让司机与车辆建立起初步的沟通。
在“云端”，上汽工程师团队和司机车队建立起了信息反馈机制。“工程师和司机之间有一个微信群。在群里，我们会将司机的驾驶体验、用车体验等反馈信息收集起来，帮助我们对产品进行改善和迭代升级，从而形成质量闭环。”陈渊源说，没想到，短短几天的进博会服务，让司机师傅们有点离不开智己L7了，其中更有3位司机成为“潜客”。
今年，上汽集团带来了750辆新车作为进博会的“政要接待用车”。不仅在车机上形成了全新的体验，在车辆服务上，上汽更进一步，在进博会场馆附近开设了首个大型双仓换电站，电池储备量可达40块，服务能力可达560次/日。上汽工程师告诉记者：双仓中的一仓存放满电电池，另一仓则放置空电电池，左右两个电池仓的举升机构同步配合装卸取放，从而使换电时间从原先的2.5分钟缩短到90秒，换电效率大幅提升，减少了司机等待的时间。
专注每一个细节 嘉宾为高品质服务点赞
刚下车，一位俄罗斯展商代表就向记者竖起大拇指点赞——“这辆车很棒！舒适、宽敞，有你想要的一切。”在上海虹桥西郊假日酒店，不少外国展商预约了商务车接驳服务。虽然距离“四叶草”只有十几分钟的路程，但短短的用车体验时间让他们对“上海智造”的高品质留下了深刻印象。
从11月5日起至11月10日进博会期间，上汽的车辆保障服务交出了一份令人瞩目的成绩单。“运营方对于我们的车辆和服务都十分满意，可以说‘零故障、零抱怨’。”上汽通用汽车售后服务事业部技术总监颜振强说。
为了将“上海智造”最好的一面展现在外国宾客面前，早在今年8月份，也就是进博会开幕的前3个月，上汽集团旗下各家企业就已经悄然行动起来，为接待用车做准备。
“上百辆保障用车，我们都要一辆辆重新做一次整备工作。”颜振强口中的“重新整备”，是对每一辆车再做一次完整而细致的检查，包括各项功能、内外饰质量，甚至是车内气味。
检测工作事无巨细。颜振强举例说，比如刚下线的新车，工程师担心车内的味道会影响司机和乘客的驾乘体验，他们特意选择了高温天，将所有车辆停放至停车场暴晒、通风，并进行检查。顶着上海8月的炎炎烈日，他们经常忙得使汗水湿透了衣襟。
确保产品高质量交付，只是第一步。上汽各企业还要对多个车辆交付地址逐一进行实地勘察。“我们的车辆要交付给锦江集团和久事集团，由于数量庞大，在交付前，我们与车队提前进行对接，制订具体路线。”
为应对意想不到的突发事件，进博会开幕前，上汽还启动了多轮压力测试。“我们在进博会展馆附近和机场附近进行了一些路跑测试，模拟一些故障和各种突发情况，测试我们是否能快速响应。”工程师介绍说，“我们的目标是，随时响应，20分钟内到达现场，10分钟内解决问题。”
每一辆车都是“上海智造”的一张名片。上汽保障团队成员们深谙其中的道理，要实现零抱怨，就要站在用户的角度，比用户多想一步。
小小辅助雷达成为保障“秘密武器”
在国家会展中心P5停车场，车身上贴有“中国国际进口博览会保障用车”标识的“白金刚”接驳线公交车有序停放，静候宾客。
“变化从进博会保障服务车辆上就能看出来。”李少锋说。这是申沃客车销售部副总监李少锋服务进博会的第五个年头，从第二届进博会开始，他每一届都不落下。“最初的时候，进博会保障用车多为燃油车，后来纯电动车多起来了，现在智能化‘唱主角’。”
今年，申沃客车在进博会核心区域的接驳线路用车共计有133辆，全部采用智能化九系纯电动公交车。与往年相比，虽然在外观上如出一辙，但内里却大有不同。李少锋说，为了更好地提升安全质量，申沃客车新增了护航的“秘密武器”——车辆后侧的两颗智能变道辅助雷达，它们能够大大降低公交车变道时产生的视觉盲区所带来的隐藏危险。
“这两颗雷达能同时对相邻两车道、侧后方来车进行实时监测，并对车辆变道时的后方来车，以及对车辆倒车进行时的横穿车辆及时预警。”李少锋说。
记者坐上一辆接驳公交车，驾驶员告诉记者，车辆行驶过程中，后视镜上会显示后方来车的预警信息，根据后方车辆不同的距离位置，警示灯会从常亮提示变为闪烁警告，及时告知驾驶员周围路况，最大程度保障行车安全。“这项类似的功能之前只在小轿车上遇到过，现在公交车也配备了，非常实用。”
位于申昆路的保障指挥中心是此次进博会保障服务的“心脏”。在这里，可以实时看到每一辆接驳公交车的运行数据。
每天上午7点，李少峰和售后服务经理任羡到岗，召开保障指挥晨会，并做好当天的工作规划。任羡告诉记者，为了应对进博会召开期间的各种突发状况，申沃客车挑选出了88名专业团队成员，每一位参与保障服务的工作人员都积累了丰富的从业经验和专业的业务能力。
“以高标准完成保障任务。”每一次进博会，李少锋和同事们都严阵以待。进博会期间，申沃客车的现场保障团队对每一辆车坚持进行“一程一检”，无论是仪表、灯光还是电气系统，都确保它们时刻处于最佳状态。除了现场的贴心服务，申沃客车还带来了技术分析专家团队，协助现场保障人员更高效地完成工作，让问题得以快速解决。
一年一度的进博会虽已落幕，但“新风”拂面，“上海智造”绿色、智能的一面更加深入人心。
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