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默认为大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，上汽集团工会命名了18位职工为2023年“上汽工匠”。本报陆续推出相关报道，展现上汽工匠的风采。
孙海涛
上汽大众汽车有限公司
孙海涛博士是上汽大众汽车有限公司规划部门智能制造-机器视觉&人工智能方向的专家，精通柔性化生产线方案规划、视觉和图像处理知识在自动化生产线的创新与应用等。
孙海涛博士加入上汽大众后，见证了上汽大众的产品型谱逐渐丰富（从轿车到SUV、MPV）。他带领团队一次又一次地完成技术突破。
勇立潮头，打破垄断
近年来，汽车新产品的开发周期越来越短，各种小改款，甚至产品更新换代不断加快。孙海涛博士带领团队负责上汽大众跨平台、多车型柔性总拼制造关键技术开发项目并获得成功。目前，该技术已在全球汽车行业获得推广，包括上汽大众4家工厂、大众汽车墨西哥工厂、大众安徽、一汽-大众成都工厂，以及其他主机厂等。截至目前，该项目已经为公司节省设备投资3000余万元，每年节约运行成本50万元。项目获得中国汽车工业协会科技进步奖三等奖、上汽集团技术创新二等奖。
随着“工业4.0”“黑灯工厂”的概念在制造业领域生根，孙海涛博士又带领团队开发完成基于视觉定位车身的机器人智能焊接技术，首次在行业内车身车间使用；采用2D视觉引导技术，实现白车身底部和侧面在自动工位的定位方式，可加快单台机器人工艺时间6秒，单个自动补焊工位节省投资10万元。
技术降本，“全球最快”
近年来，上汽大众不断加快步伐，向新能源汽车转型。孙海涛博士又着手研究优化白车身和电池壳体焊接质量的方法。他负责的“超高速激光钎焊技术应用管理”项目达到全球最快速度：电镀锌车顶110mm/s的超快激光钎焊速度、节省了60JPH新建车顶激光钎焊平行生产线约2000万元人民币的直接项目投资，以及后续额外的生产运营费用（每年约100万元人民币）。该项目成果获得上海市企业管理现代化创新成果三等奖。
此外，他还带领团队开展白车身高强度点焊焊接质量优化的技术攻关项目，建立上汽大众白车身MQB平台热成形钢板点焊焊接工艺标准，有效降低了预批量阶段单车返工工时30分钟。该项目获得上海市科委设立的上海市青年科技启明星计划支持，获得上汽集团技术创新三等奖。
李艳军
恺博座椅机械部件有限公司
李艳军，延锋座椅钳工高级机械技师，曾获“延锋工匠”、延锋金奖个人、恺博卓越个人等奖项。
自2005年加入延锋恺博公司以来，李艳军一直从事自动化设备维修保养工作，从普通技术员一步步成长为高级技师。
技术精湛，成长迅速
李艳军坚持探索各类设备更快捷、有效的维修方法，尤其擅长智能柔性自动化设备的调试改进，并实现将多个技术创新点扩展至整个产品平台。他积极提升自身技能，自学机器人编程、3D绘图软件、模拟仿真软件等，拓展能力外延。
创新攻关，助力运营
李艳军带领的调角器技师工作室，瞄准上汽集团“新四化”和延锋“智能化、国际化”发展战略，围绕“大数据分析”“能耗绿色可持续”“备件降本”开展项目攻关。例如，调角器上料效率提升项目实现了对焊接工艺的保护吹气能源节约，该项目获得延锋“节能先锋号”一等奖，并入围上汽优秀合理化建议。近3年来，他带领团队累计完成21个技术攻关项目，实现495万元降本增效金额。
经验传承，赋能海外
李艳军非常注重经验的固化和分享，他编制了50多份经验分享及维修手册，还参与了两项规范的制订。为了建设“一专多能”的柔性化团队，他带领工作室坚持分梯队和多维度培养，不仅有“导师制”的特色师徒带教，还与当地院校开展校企合作，储备技术培养生。李艳军累计带教优秀人才27名，取得47份职业技能等级证书。这些人才中还包括2名青年高潜工程师和1名国家级钳工高级技师。
同时，为顺应公司国际化的发展趋势，李艳军牵头工作室参与到首批海外培训教材的翻译制作工作中，满足出海步伐能走得出、走得稳。
庄健
上海新动力汽车科技股份有限公司
庄健，上海交大博士毕业，曾获得上汽集团先进工作者、上汽技术创新三等奖、上海市重点产品质量攻关三等奖、公司卓越员工、优秀十佳青年等荣誉。
近年来，中国汽车行业飞速发展，新动力科技也处于企业新旧动能转换，全力竞速“双赛道”战略的重要时刻。庄健带领团队主动求变，持续提升传统动力产品竞争力，全力开发新动力技术创新核心力。
攻克难关，实现转型
自2020年担任新动力科技产品研发部新能源及智能化科高级经理以来，庄健一直积极助力企业推进“新四化”创新突破。
在近两年时间里，庄健带领团队利用业余时间不断攻克技术难题，共完成了6个新业务转型开发项目，不仅实现了具有里程碑意义的徐工集团起重机混合动力车型小批量销售，还建立了包括商用车电驱系统总成控制策略在内的多项核心技术开发能力，在商用车领域将具有新动力科技自主知识产权的系统方案推广应用于牵引车、自卸车、汽车起重机及海上游艇等多个应用场景，将新业务转型从想法变成了现实。另外，他还积极开展智能网联系统开发，不仅提升了服务效率，还大幅降低了服务成本，为公司节约了近400万元售后服务费用。
不断创新，客户满意
庄健带领团队开发的混动产品也受到了集团外客户的深度认可，现已推广到徐工集团25吨、50吨、130吨乃至200吨起重机车型中。其中，25吨车型已实现小批量销售，其他车型也陆续量产。
2021年，庄健除了原有职务，还兼任了新动力科技新能源项目副总工程师，负责该项目商用车电驱桥及动力电池包产品开发，以及TCU策略开发、系统集成等工作。
这些在工作中积累的经验及成果都被庄健落实到纸面上，在SCI、EI、国内期刊等平台发表论文近20篇，申请发明专利12项，发布企业标准2项。
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