智能座舱不止在于导航+语音

11月30日，J.D. Power｜君迪与同济大学HVR Lab（人车关系实验室）共同发布了2023中国智能座舱的研究洞察，并公布了第二届“华舆奖·中国年度典范智能座舱”评选结果，别克E5、深蓝S7、广汽埃安昊铂GT、荣威D7、极氪ZEEKR X等摘得“华舆奖”，成为2023年度典范智能座舱。此外，艾为电子、斑马智行、亿咖通科技、佛瑞亚 FORVIA、泽景、Petal Maps、绝影SenseAuto、延锋国际获评年度“优秀创新生态伙伴”。

智舱功能日益丰富

在客观评价指数中，本次获奖车型的交互路径设计表现较优，较少的交互层级、更短的操作时间，常用任务在中控屏上平均只需1.86步就可操作完成，而行业平均水平为2.7步。执行交互任务时，平均车道偏移标准差为0.21米，领先行业水平25%；平均车速变化为2.99km/h，领先行业水平3%，能有效地减少对驾驶安全的影响。例如，别克E5中控界面的图层式卡片设计不仅可以实时显示导航、媒体、空调等界面状态，还降低了常用任务的交互层级，减少操作步骤的同时，提高了交互效率。

来自J.D. Power和同济大学的专家还分享了智能座舱行业的新趋势与洞察：

在线实时导航和车载智能语音助手已成为智能化体验的刚需：在线实时导航和车载智能语音助手渗透率分别达到59%和51%。官方车控App渗透率（39%）和OTA在线升级渗透率（38%）进一步提升，并且增速较快。这四项配置也是今年研究中用户最频繁感知到的配置组合，逐渐确立其在智能化体验中的基石地位。

可滑动的中央屏幕成为智能座舱布置的新方向：极氪ZEEKR X可滑动的中央屏幕开启了智能座舱布置的新方向。未来，在控制硬件数量，设计的灵活性和可变性上，实现与更多硬件类似的用户体验是值得主机厂尝试的新思路。

空调和座椅的人性化体验突破指日可待：空调方面，领克08EM-P的如然系统将空调与外界环境相结合，提供车内乘员更加贴近自然风的体验，并根据乘员需求主动进行调节，符合智能化空调的发展方向。座椅方面，零重力座椅越来越成为主流，各座椅之间不同的组合搭配为车内乘员提供了灵活的空间使用，适应不同的场景需求。

HUD（抬头显示设备）赋予智能座舱新高度：随着HUD技术的广泛使用，将大幅度减少仪表屏的尺寸，甚至取消仪表屏。取消仪表屏后，空间布置更游刃有余。此外，HUD将会被赋予更多功能，例如夜间增强显示、视频投影屏幕等。

AIGC（生成式人工智能）技术进入车内，扩展智能座舱新场景：AIGC通过综合分析用户的行为习惯、历史偏好及实时路况，能够提供定制化的出行建议。AIGC能迅速分析用户的意图和上下文，提供相应的服务。

易用性、安全性、差异化值得重视

研究结果显示，此次获奖的智能座舱智能化消费者之声体验指数平均得分同比下滑。一方面，随着行业技术的不断突破，消费者对智能座舱有了更高的期待。另一方面，一两年前的智能座舱功能对消费者的新鲜感和吸引力正在下降。

研究结果还显示，不易理解/难以使用的问题更加突出：智能座舱中，不易理解/难以使用的问题占比达到34%，反映出随着智能化配置渗透率逐渐提高，越来越多的购车人群开始接触到先进科技配置，易用性和易理解性成为此项技术能否被大众广泛接受的关键要素之一。

日益丰富的功能与信息始终要以行车安全为前提：智能座舱中，部分功能需要驾驶员长时间注视屏幕，会造成极大的视觉分心，应考虑在行车过程中限制使用。同时，在前期智能座舱设计环节，车企需要对那些与驾驶无关的、有巨大视觉分心隐患的功能进行筛查，日益丰富的功能与信息始终要以行车安全为前提。

交互界面与内饰造型和谐共融，形成品牌独有基因：人机交互系统给智能座舱设计带来了同质化方面的挑战。越来越多的车型使用15-16英寸的横向悬浮中控屏，让座舱的设计千篇一律。

未来的智能座舱会更多地考虑屏幕与内饰造型的关系，在保证交互系统可用性的同时，让屏幕成为内饰的构成，让内饰成为屏幕的延续，并做到品牌之间的差异化。