上汽大通：产品“走出去”，认证“跟上来”

“今年，我们团队共完成了130款车型的海外认证。”上汽大通工程支持部工程师杨招利笑着向记者介绍。他一边说，一边把键盘敲得噼啪作响，手头上的工作没有停下。

岁末年终，正是冲刺进行时。为了确保更多上汽大通车型尽快驶向全球，上汽大通海外认证团队正在争分夺秒。

令他们感到骄傲的是，上汽大通正在海外飞速发展。截至目前，上汽大通MAXUS产品已销往全球73个国家和地区，海外累计销量已经突破30万辆大关，并且海外销量在总销量中的占比逼近50%、发达国家和地区市场销量占比超过90%，已然成为行业内的出海领军企业。

从零建立体系，快速反应抢抓时间

对于上汽大通海外认证团队而言，今年格外繁忙。“新车型越来越多了。比如，全新新能源轻型车品牌‘大拿eDeliver’，还有定位为‘大家庭豪华电动MPV’的上汽大通MAXUS‘大家7’。”杨招利说。

据介绍，“全球化研发、全球化造车，打造全球统一高品质”是上汽大通出海成功的秘诀。成立12年来，上汽大通一直以全球化的视野去思考、去研发旗下的全球车。其中很关键的一步，就是确保每一辆新车能够满足各大海外市场的认证需求，这也是确保上汽大通汽车能够顺利驶向海外，并在全球销售的“最后一道关卡”。

与此同时，上汽大通不断地在海外开辟疆土。每个国家和地区的认证要求不一样，新车型加上新市场，算下来，一年需要认证的车型多达130款。“时间很紧张，忙归忙，但看到我们那么多先进的产品能够走出国门，还是十分自豪的。”杨招利说。

其中，令杨招利印象最深刻的，就是欧盟车型认证的体系搭建工作。“由于欧盟对于进口车辆的要求再次升级，今年针对网络安全、软件更新方面，要求我们搭建完整的网络安全管理体系CSMS、软件更新体系SUMS，才能获得车型VTA认证资格。这对我们而言，是这么多年来头一次遇到的一项巨大挑战。”

面对欧盟对于体系建立的高标准、严要求，同时没有前期经验可以借鉴，海外认证团队联合各部门力量，从零开始，一步步建立起规章制度、管理方案，各项支持反复斟酌修改，不断与检测机构、海外交通部沟通协调，最终经过一年左右时间顺利完成。

“在此期间，交通部也对我们反复提出体系监管要求，需要针对软件更新，提供给他们数据发布平台，以随时在线远程异地查阅。我们立即拉动数字技术及转型中心的同事共同搭建，一周内即建立起发布平台，满足了软件更新体系认证需求。”团队成员说道。

走出国门认证试验，保质保量完成任务

和以往不同，今年由于海外认证流程的特殊性，上汽大通的产品首次在海外进行ISA智能车速辅助认证试验。

“意料之中的是，今年由于出海车辆激增，国外试验资源较为紧张，测试等待周期确实较长，再加上有其他车辆试验时间延期，使得留给我们的时间再度被压缩。”上汽大通认证团队的成员告诉记者。但全体人员顶住压力，关键时刻，其他研发部门人员也鼎力支持，最终实现出口车型试验认证成功。

通过团队夜以继日的努力，今年11月，上汽大通在EV65车型上获得了上汽集团内满足欧盟EU 2019/2144 GSR II法规的WVTA首张整车级证书。

“帮助上汽大通产品走出去、走进去、走上去，是我们团队不变的准则。我们致力于让汽车产品得以顺利出海，并且最终能够真正融入当地，成为当地人喜爱的车辆。这是我，也是我们团队永远秉持的信念。”杨招利说。