寒潮里的小阳春

“这几天好像开了2倍速，客户急，我们也急，大家的语速都比平时快了。”位于杨浦区的上汽大众ID.Store的销售人员小曾说。他在接待两批到店客户的间隙，不忘掏出手机，快速回复线上客户发来的消息。

12月15日晚，小曾看到上海“绿牌”2024年申领条件有变化的消息后，第一时间发了条微信朋友圈，“暗示”可能受政策影响的客户快点购车。接下来，小曾的微信每天都能接到有购车意向的客户“轰炸”。小曾表示，新政策公布翌日，就有之前看过车的用户“杀到店里”，直接下订，“都想赶在新政策推出的节点之前上牌。”

而位于普陀区的中环百联ID.Store的销售人员夏天赟，这几天正忙着把车辆交付到翘首以盼的客户手中。“按照正常的流程，这批车的客户从购车到提车，中间有2-3个月的等待期。但是，我们预判了年底沪牌政策肯定会有变动，12月初就向上汽大众申请多调了一批车。”在厂商和销售人员的共同努力下，这批ID.系列车型正在被加急送往客户手中。夏天赟预估，12月份，中环百联ID.Store ID.系列车型销量将增长50%。

“绿牌”从热销到脱销

“现在付定金购车，还能不能有绿牌？什么时候能提车？”这是近几日小曾被问得最多的问题。

上海2024年“绿牌”政策要求，个人用户申领新能源汽车专用牌照额度，需要满足“本人名下无非营业性客车额度证明”等3项要求，即上海新“绿牌”政策要求个人名下“既无新能源汽车，也无燃油车（沪C号牌车辆除外）”。部分个人用户的申领要求也有所调整，从“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”。

ID.3身形小巧，质量好，操控佳，性价比也很高，不少家庭都会选择购买它作为第二辆代步车。新政策可能会影响到这批购买ID.3作为第二辆车的用户。线上问询不断，线下试驾也没有停过，小曾忙得口干舌燥。“比我更忙的是试驾车，每天都在外面绕圈行驶，没停过。”

社保缴纳尚未达到新标准的客户也是这两天急于购车的客群之一。在南翔印象城，新能源汽车销售门店一家连着一家。“有些客户受政策驱使，这两天急着买车。”小鹏汽车的销售人员介绍说，明显能感受到很多客户连自己想要购买什么车都还没想好，只是受政策变化影响，必须在这周把车买了。

“算上提车、办手续的时间，这周是最后的机会，现车几乎卖完了，再晚可能就没办法在今年年底前提车上牌了。”每家汽车销售门店的工作人员都会这么向客户介绍。

ID.3销量持续火热

自今年7月开启优惠活动以来，上汽大众ID.3在白热化的市场竞争中，快速实现“月销过万”的目标。

在社交网站上，已经有不少ID.车主发帖表示，最近开车在路上，看到ID.车型的概率明显增多。“以前是珍贵的ID.车主，现在出趟门能遇上好几辆ID.车。”

凭借高颜值、高性价比和超强产品力，上汽大众ID.3在同级别纯电车型中，渐渐成了消费者的首选。11月份，ID.3交付1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3持续热销，上汽大众ID.家族快速迎来累计销售20万辆的里程碑，在合资纯电阵营中遥遥领先。

“如果只看比亚迪秦PLUS EV版车型的销量数据，ID.3 11月份的销量数据比它还要好。”小曾说，消费者购车时势必会“货比三家”，但ID.3在操控舒适性、便捷性、产品质量，以及性价比等方面优势明显。“作为纯电动代步车，ID.3目前的价格确实很吸引人。”

在ID.车主的帖子下方，有一位来自北京的车主留言说，他是保时捷车主，在短租过ID.4后，发现除了车辆尺寸略小之外，整体使用感受比特斯拉更好，正在考虑选购ID.6作为代步电动车。

“受政策影响的客群只是一小部分。下个月就是2024年春节前的销售旺季，只要ID.3口碑持续走高，销量还能再冲一把。”小曾说。