“150度电池包”成本近30万元？

12月17日，一场“超长直播”引发关注。蔚来创始人李斌驾驶ET7实测150度超长续航里程电池包。经过超过14小时的行驶后，从上海出发的李斌最终到达厦门，取得了一块动力电池包行驶里程超过1000公里的成绩。据悉，该电池包适配蔚来第一、第二代平台的所有车型，这意味着其可支持换电。据报道，蔚来总裁秦力洪曾透露，该电池包成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。

近日，整车企业自研自产电池均有了新的进展：12月12日，广汽埃安旗下因湃电池工厂竣工投产，P58微晶超能电芯下线；同一天，蜂巢能源首发3款纯电超长续航里程电池；12月14日，极氪汽车发布首款自研的金砖电池。

媒体观点

有了换电，为什么还要做大电池包？

第一电动网：此次1000公里续航里程挑战，更像蔚来“秀肌肉”的一环，希望以此证明蔚来车系无论是单次补能后的续航里程，还是暂时“独一无二”的换电功能，都能为车主带来极大的便利，彻底消除电动车的“续航焦虑”。

《财经》新媒体：针对外界评价不一的蔚来换电业务，李斌坦言，换电一定是蔚来的“护城河”。换电业务肯定能赚钱，还需要一些时间。

快科技：对蔚来电动车车主来说，在中国，燃油车能去的地方，现在电动车也都能去了。

1000公里实跑带动股价突破8美元

财经汽车：当所有人都在怀疑豪华品牌宣传的电动车最长续航里程1000公里能否实现时，当不少车企都在质疑懂车帝冬季极端气温电动车的续航表现时，12月17日，李斌通过逆向思维，以直播的方式下场测试自家电动车的续航表现。

更重要的是，这场马拉松式直播展现了蔚来电池研发取得的成果，也让蔚来美股夜盘股价重新站上8美元。蔚来如何向市场证明自己的能力和实力？或许是下一场直播需要展示的。

21世纪经济报道：车企自研自造电池面临的一个问题是，如何在巨大投入和收益之间保持平衡。从某种意义上说，自研电池决定着单车的售价和毛利，主机厂想凭借自研电池实现降本，提高毛利，这一蓝图似乎有些遥远。

汽车通讯社：李斌演讲两小时，蔚来市值暴涨数十亿元。

半固态电池有望形成降维打击？

每日经济新闻：本次测试采用的是半固态电池解决方案，在寒潮来临之际仍能取得上千公里续航表现，足以证明半固态电池的能量密度、低温性能等较主流液态锂离子电池领先。此外，半固态电池的安全性也将获得全面提升。该产品预计于明年4月量产，适配所有蔚来车型，将显著提升车企的竞争力。

21世纪经济报道：汽车行业竞争正在从单一的产品竞争转变为“产品+生态”竞争。主机厂入局电池赛道，以及加强产业链垂直整合的背后，是出于产能扩充与供应不足的焦虑及降本增效的考量。

金融界：蔚来李斌挑战1000公里续航里程成功，但90km/h车速惹争议。