小米汽车定价备受关注

1月8日，小米汽车官方微博发布了《小米汽车答网友100问（上）》。面对网友提出的多个问题，小米汽车对汽车价格、技术等问题一一进行答复。

和技术发布会相比，这次的回应又排除了“19.9万元”的售价。而小米集团创始人、董事长雷军曾表示，小米汽车在50万元以内汽车市场没有对手，进一步拉高了市场对小米汽车的价格预期。

此外，很多网友期待的“红米（Redmi）汽车”可能要泡汤了。小米汽车官方回应网友称，目前还没有（红米汽车）计划，公司专注于把小米SU7的产销全链条做好。

媒体观点

小米汽车价格“不够接地气”

证券时报：目前，市场上对小米汽车的关注集中在价格层面，有许多观点认为小米汽车价格“不够接地气”。尽管雷军曾表示小米SU7会“贵有贵的道理”，但在目前整个汽车行业仍处于降价潮的大背景下，低价依然是行业竞争的关键。平安证券研报认为，整车方面，2024年头部新能源车企主导的价格战大概率会延续。

雷科技：可以预测小米SU7售价会在50万元以内，产品价格会与极氪007、蔚来ET5、智己L7等车型有所重叠。单电机版作为入门标准版车型，售价或许会有惊喜。

吴晓波频道：雷军曾在微博上发起过投票“你希望小米的第一辆车大约是什么价钱”，结果显示，40%左右的投票用户希望价格在10万元以内，58%的投票用户希望价格在15万元以内。微博的投票结果和调侃的底层心理，多多少少符合小米品牌多年来在消费者心目中的定位：性价比。

“赢麻了的药方”，在小米汽车身上效果会好吗？

师天浩观察：久违了的小米“药方”味道又回来了，2011年靠做足话题热度，让小米手机成功突围的过去，会在小米汽车上复现吗？汽车和手机在商品性质上有着本质区别，这种“热炒”似乎并不是好现象：一、手机和汽车的受众人群有着本质上的不同；二、小米汽车频繁“第一”的争议性或许会产生负面效果；三、年轻人喜欢的争议风格，在汽车消费群体中或将会起反作用。

澎湃新闻：在小米汽车技术发布会现场，小米SU7几乎被剧透个底朝天，唯独价格始终保持神秘，这也成为外界热议的焦点。

小米造车，凭什么对标保时捷？

伯虎财经：小米汽车真正的竞争力是把汽车融入自己的庞大生态。这是新能源汽车的终极命题，考验的既是一个厂商的自动驾驶能力，也是生态能力。生态恰好是小米这么多年以来，一以贯之的战略。

师天浩观察：小米SU7与保时捷如此相似，而小米却并不避讳这一话题，反而使“抄袭豪车设计”无法说下去了。

广州日报：值得注意的是，雷军在技术发布会上介绍的诸多“第一”“唯一”“最”等自研核心技术也引发了业内热议和部分质疑。