上汽变速器标定团队逆寒而上完成冬季试验

当大家都已进入准备欢度新春佳节的时候，上汽变速器的标定团队却坚守黑河、漠河、额尔古纳和长春，在中国最冷的地区紧锣密鼓地开展高寒标定试验。

清晨六点，太阳还没有露脸，9AT的标定工程师抢在一天中气温最低的时候，唤醒每一辆“沉睡”在严寒中的车辆。作为传统项目，高寒标定试验对于高寒环境中的挂挡行驶、升挡降挡、液力变矩器结合质量等尤其看重。这些无一不在考验变速器的换挡控制和策略。面对这些艰难的任务，软件开发工程师现场协助，标定工程师争分夺秒，经过“身冷心热”的两周时间，终于交出一份满意的“答卷”。

-18℃是冰箱冷冻室温度，而在漠河只能算是一个“高温”，就在标定工程师抱怨天太“热”，远远达不到高寒测试所需温度时，一场寒潮瞬间激起了他们的斗志。-43℃，已完美覆盖EP28平台S-DHT所需要验证的温度，整车BMS系统却率先“尥蹶子”。待温度回升至-35℃时，伴随着轰鸣声，DHT的发电机成功带起了发动机，预示着车辆顺利启动，标定工程师迫不及待地开始验证换挡平顺性。

“你们那边低温启动，怠速多少转？声音如何？”这是在额尔古纳的EP28同平台标定工程师，正对着低温环境中的NVH问题犯愁呢。明月已升，繁星闪烁，一天的工作却还未结束。对于客户提出的一系列驾驶性问题，为了确保产品准时上市，标定工程师不惜昼夜、加班加点与软件开发工程师讨论软件优化和参数调试。

有了传统项目的9AT、混动项目的DHT，新赛道的电驱项目自然不会缺席。在飘着白雪的长春，第二代EDS冬标任务正在紧锣密鼓地开展，功能测试、动态测试、诊断测试、功能安全测试等，尽可能地满足客户的使用需求。随着客户一一认可，本次高寒标定试验画上了完美的句号。（苏文）