车市新一轮价格战打响，剑指何方？

导语

车市新一轮价格战可谓“热辣滚烫”。据不完全统计，比亚迪官宣降价后，有20多家车企跟进宣布相关车型降价信息。从当前竞争环境来看，汽车行业“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。2024年，车市“内卷”加剧，新一轮价格战剑指何方？本期《上车说》节目，我们就来谈谈这一话题。

Q：今年的车市价格战因何而起？

上车说：今年车市这波价格战其实最早是从特斯拉开始的。1月12日，特斯拉中国宣布Model 3和Model Y降价，下调幅度在6500~15500元。去年，特斯拉差不多也在这个时间点降价，直接挑起了价格战，但是这次降价引起的反响不如去年强烈。

2月19日，比亚迪打响了今年车市价格战的第一枪。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版7.98万元起的售价，让比亚迪喊出了“电比油低”的口号。随后，日产、奇瑞、吉利等车企纷纷涌入降价大潮。

乘联会终端调研数据显示，今年1月初乘用车总体市场折扣率为20.4%。2月份恰逢春节和元宵节，众多车企为了在假期中进一步刺激消费，纷纷加大购车优惠力度，价格战进一步升级。到了3月份，车市价格战呈现愈演愈烈的态势。

Q：比亚迪为什么选择这个时间点降价？

上车说：从某种程度上说，比亚迪这波降价瞄准的是燃油车。2024年前五周，朗逸、轩逸等燃油车的市场表现出色，比亚迪秦的市场份额同比下滑了3.1%。很明显，降价后的秦PLUS荣耀版能够吸引那些燃油车用户。

今年2月份，比亚迪的销量为12.23万辆，同比下跌近40%，旗下多款车型在销量榜上的名次出现滑坡。2024年前两个月，比亚迪销量不佳一方面受春节假期影响；另一方面由于去年年底比亚迪为了冲刺全年300万辆的销量目标，透支了今年的订单量。

毫无疑问，比亚迪在车市已经从“打江山”变成了“守江山”，自然成了众矢之的。比亚迪既需要通过宋、汉、唐等王朝系列车型降价来防守，以应对众多新能源汽车品牌的挑战；也需要通过秦、驱逐舰等车型降价去进攻，在燃油车基盘市场寻找新的增长空间。

Q：对于消费者来说，降价的杀伤力有多大？

上车说：在较低的车型价格区间，消费者普遍对价格比较敏感。比亚迪10万元级别的车型一下子给出2万元的优惠，这个杀伤力应该会比较强。从经销商渠道反馈的消息来看，降价后的比亚迪秦PLUS销量明显上升。

从目前车市的价格走势来看，比较便宜的车型基本上都在降价，整体价格已经被往下打20%。比如，10万元的车型降价到8万元，15万元的车型降价到12万元。

在中高端汽车市场，消费者不仅关注车价，还要考虑性价比，关注车型的各项配置。值得注意的是，现在20万元级别的新车配置非常高，例如配备了100度容量电池、高通8295芯片、800伏高压架构。最新推出的极氪007、奇瑞新纪元，以及已经公布配置的小米SU7都会把这些配置作为卖点。

无论如何，对于消费者而言，降价总归是好消息。不过，消费者购车时还是要稍微留个心眼。以前在购买燃油车的时候，有的消费者赶在降价前买车就是为了保住原有的配置，担心车价降了配置也跟着减，得不偿失。车企为了打价格战，往往通过拼命压低成本来保住利润。曾经听说有些车企在采购零部件的时候，压价太厉害，导致零部件厂商只能用低一级的原材料进行生产。希望车企在降价的同时，把好产品质量关。

Q：新能源汽车市场为什么特别卷？

上车说：这几年，新能源汽车市场快速发展，竞争已经白热化，它用几年时间走完了燃油车十几年的路。

虽然新能源汽车的市场份额已经从百分比个位数上升到了30%左右，但不可否认的是，燃油车仍占据更多的市场份额。从车型细分市场的情况来看，这两个月，燃油车开始起势。乘联会的统计数据显示，1月份轿车销量榜冠军是朗逸，SUV销量榜冠军是长安CS75 PLUS，这两款车型都是非常经典的燃油车型。

比亚迪打出“电比油低”这一口号，可能预示今年将是一场“油与电”的份额之战。比亚迪这波降价的目的非常明确，就是想以价换量，去抢燃油车市场的蛋糕。车企通过打价格战争夺市场份额，其实蛮惨烈的，卷来卷去，利润变少了，价格战打到最后可能是一个“七伤拳”，结果让车企亏钱。接下来，有一些车企或车型可能会退出市场。

Q：小米新车会加入价格战吗？

上车说：车市价格战打了一个多月，目前最尴尬的就是已经发布了车型和配置，仍没有公布价格的小米SU7。这款新车原本想冲击高端新能源汽车市场，但无奈被卷入了价格战。

小米CEO雷军之前在接受采访时称，小米SU7的配置领先同级，成本非常高，米粉在发布会上喊出9.9万元、14.9万元，甚至19.9万元其实都是在开玩笑。价格战打响后，雷军肯定明白，产品定价不仅取决于成本，还取决于竞品。

有媒体分析，以小米SU7公布的配置来看，仅生产端的成本就可能导致车价超过20万元，如果再加上营销端的成本，车价还会更高。小米汽车官方肯定想走高端路线，但是小米品牌在大家的心目中依然是“平民”印象。

对于消费者，尤其是米粉群体来说，30万元的小米汽车显然不是走性价比路线。尤其在新能源汽车正处于普遍降价的市场环境中，如果小米SU7的主力车型定价超过30万元，肯定会影响这款车的销量表现。有网友留言，如果小米SU7的定价超过20万元，很多年轻人会直接跑路。

前两天看到一条新闻，称小米汽车为了刺激销售，宣布北京地区购买小米新车的用户可以获赠车牌，但这一消息很快被小米官方否认了。接下来，就要考验雷军能不能通过定价策略来刺激小米SU7的销售了。