“5年省出一辆车”五菱扬光让车主花更少赚更多

上汽通用五菱推出的第一款跨界自主研发产品五菱宏光颠覆了人们对商务车的传统印象，这款宜家宜商、便宜皮实的车被坊间称为“神车”。时代在发展，新能源汽车时代的“宏光”应该是一辆什么样的车呢？3月16日，本报记者受邀来到了广州白云国际会议中心，试驾最新上市的五菱扬光。

亮点一：既好看又能装

此次我们试驾的是一辆五菱扬光山海蓝灰颜色的顶配车型。

作为五菱新能源商用车的开山之作，五菱扬光将那套在乘用车上得到广大车主认可的前脸应用到商用车上。相较于五菱燃油商用车，五菱扬光的外观更加讨人喜爱。

五菱扬光整车长、宽、高尺寸分别为4985mm、1800mm、1975mm，轴距为3050mm，6.5立方米超大货厢远超同级产品，低于600mm的尾门槛离地高度满足窄巷搬运、叉车装卸等装载需求；新车整备质量为1249kg，不受货车限行政策影响；新车配备195/70 R15 12P载重轮胎，搭配60kW高功率电机，载重更给力，陡坡也能轻松爬。

传统商用车在座舱舒适性方面一直被忽略，而五菱扬光着重对座舱进行了升级。五菱扬光配备同级唯一的8英寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5英寸仪表盘，主副驾驶座椅四向可调节、织物座椅久坐不疲倦。五菱扬光还充分利用车内空间，设计了7个储物处，所有的储物空间都触手可及。

亮点二：开得稳，刹得住

这次试驾线路选在一个建材城附近，周边车流量很大，总是走走停停，而且车辆加塞的情况很严重。路边也是停满了拉货的车辆，而且时不时会突然从视觉死角窜出行人。五菱扬光的刹车系统格外出色，出现紧急情况时，从踩下刹车到车辆静止这个过程极快，刹车距离也非常短，有效地避免了意外事故的发生。

五菱扬光搭载后置电机，最大功率为60kW，峰值扭矩220Nm。挂好挡之后再踩下加速踏板的时候，稍微有一点延迟。在此期间，动力不输出，可能也是为了安全起见。短暂延迟过后，很明显感觉到动力爆发出来，并且是特别轻快的那种动力，想要提速的话，也特别轻松，同时有着非常明显的推背感。

整个动力在输出的过程中特别线性，不会有那种突兀的感觉，一点也不会晕车。试想一下，拉货的时候，客户跟车，要是一不小心给客户搞晕车了，是不是很尴尬？整个加速过程中，电机在工作的时候非常静谧。五菱扬光使用的是前麦弗逊独立悬架，很好地抑制了行驶过程中细碎的路面颠簸传到车内，这样的驾驶感受特别舒适。

试驾过程中，不少路过的司机向我打听五菱扬光的售价和续航里程。听到这款新能源商用车起售价仅7.18万元，他们纷纷表现出浓厚的兴趣。

亮点三：5年省出一辆车

五菱扬光7.18万元的起售价，仅为部分同级产品售价的一半。购车成本降下来了，那我们再算一笔用车成本。假设每年行驶4万公里，对比燃油车，五菱扬光五年可省约70000元（测算按燃油车每公里成本0.56元；电动车每公里成本0.07元，结合保险、补能及保养费用进行计算），相当于5年可省出一辆全新五菱扬光，让用户买得起，用得省，帮车主花更少赚更多。

五菱工程师介绍，五菱扬光首次搭载了“五菱红1号电池”，补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，全系标配快充口。新车配备230km、300km两种续航里程配置。常温时快充，电量从30%充至80%仅需30分钟，一顿饭的工夫就能补足80%电量。

安全方面，五菱扬光同样下足了功夫，为司机与货物提供全面保护。新车全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统、高强度笼式车身，车架高强度钢占比83%，防撞梁高强度钢占比61%。有一点特别值得一提，五菱杨光是同级唯一配置LED大灯与雾灯的车型，这样在夜晚拉货的时候，驾驶员就更加安心了。（彭楚枫）