人工智能大模型上车，能否成为新的竞争力

近日，上海市委副书记、市长龚正在走访调研延锋金桥汽车饰件系统有限公司时指出，希望企业顺应智能网联技术变革潮流，聚焦新领域打造新增长点，运用新技术赋能传统产品，推出更多高技术含量、高附加值、高成长“三高”产品。

新质生产力的本质在于创新，大模型代表了更具厚度的底层技术，有着能推动技术革命、生产模式升级、助推全要素生产率大幅提升的力量。在“AI+软件定义汽车”的大趋势下，人工智能将成为智能汽车核心竞争力的重要组成部分。

从ChatGPT到Sora，从“文生文”到“文生视频”，人工智能大模型取得持续突破。未来开发者的机会在哪里？抓住下游的应用需求是突围方向之一。

3月23日，“2024全球开发者先锋大会”在上海召开。作为国内人工智能发展高地，上海将支持通用大模型和垂直大模型的研发，推动大模型在金融、教育、医疗、制造等典型领域的垂直应用。

随着大模型技术的进一步发展，人工智能产业分工将会被重塑。去年以来，国内很多企业和科研机构正在研发类似GPT的通用大模型，这类大模型的研发成本和技术壁垒很高，“卷模型”可能导致大量资源浪费。上海人工智能实验室领军科学家林达华认为，行业垂直类模型研发投入相对较小，但拥有相对大的应用空间，对专业数据和领域的理解，可以成为竞争壁垒。

OpenAI前全球商业化负责人Zack Kass在大会演讲中表示，学会区分技术能做什么、能为我们服务什么非常重要。开发者一定要了解哪些是当下我们面临的技术瓶颈，比如每年在高速公路上的事故率较高，我们应该更好地进行风险评估及防范。

在J.D. Power 2024年度论坛上，有专家提到，大模型面世不足一年时间，已经有7款上市车型搭载了大模型技术，另外计划上市的20多款车型也将配备大模型技术。大模型上车已成为必然趋势。

而大模型技术对于汽车的影响，无疑也是巨大的。大模型上车首当其冲会给汽车智能座舱带来全新的场景，围绕视觉、听觉、触觉的多模态输入，通过大数据模型在图像、声音、文本等方面的生成能力，催生出在语音助手、情感互动、智能硬件、生态应用等方面的全新应用场景。

近年来，零束科技自建汽车领域大语言模型以及文生图代码模型，充分利用了大模型的智能涌现能力，实现了“妙语系列”大模型应用，从而有力升级了座舱既有的交互体验。目前，零束银河全栈1.0解决方案已在上汽高端智能电动汽车智己L7、LS7、LS6和飞凡R7、F7等车型实现量产。这套大模型让数据处理、产品设计、编程开发、集成测试等环节都得到极大辅助，多快好省地推动研发应用量产。

2024年，AI热潮奔涌，车企在All In AI的道路上勇往直前，业界对大模型上车的未来发展充满期待。