放大
缩小
默认
导语
几个月来，小米汽车的热度一直在持续，雷军的每句话似乎都能在汽车圈掀起一阵波澜。3月28日，小米汽车首款汽车SU7正式上市，再度点燃了市场和社交媒体。编辑部在本期播客中对车型售价与雷军在新车发布会上的表现进行了讨论，并派出记者前往小米汽车门店试乘试驾。
Q：你们觉得小米SU7的定价如何？
编辑部：虽然雷军公布售价的时候，评论区都在刷“太贵了”，但我觉得这个价格还是在情理之中。而且小米SU7在27分钟内拿下5万份大定的成绩，也反映出很多消费者对这个价格是满意的。当然，大定数量不代表最终销量，理想MEGA订单在两小时内也破万了，但月销量成绩并不亮眼。
小米SU7的售价区间会影响很多竞品。比如，比亚迪汉、小鹏G9、极氪001与007、智己LS6、特斯拉Model 3和Model Y、问界M7、智界S7，以及蔚来ET5，这些车型可能会根据小米SU7的销售势头略微下调售价。
Q：你们看到用户无法退定的新闻了吗？
编辑部：小米汽车可以说重新定义了“大定”。车企的大定基本上意味着不能退定，如果退定就不返还定金。但是，雷军在发布会上表示，完成大定的消费者在7天内都可以退定。结果很快就有人发帖表示，他在不小心锁单后，无法退定。
我的猜测是，有人可能出于好奇或是凑热闹的心态，想尝试一下小米汽车的大定功能，再把订单发到微信朋友圈，但在没有仔细看的情况下操作成了锁单，造成了无法退定的局面。
很多新能源车企在“大定”这件事上都已拓展出了“新套路”。有些消费者在A车企大定后，最终看中了B车企的车，B车企可以把定金“补贴”给消费者。以前，赛力斯的经销商就有过类似的操作。
Q：你们关注了送雷军签名的5000辆创始版小米SU7吗？
编辑部：这款车可以说是专为“米粉”定制的，从对创始版的“秒杀”热情中也能看出米粉的忠诚度。一般而言，业内人士都不太愿意购买一家新车企的第一款车，毕竟产线需要一定的时间磨合。消费者对于小米汽车第一款汽车的第一批产品都能有极大的热情，可见小米品牌的影响力之大。
当然，这也与不断变化的消费观有一定的关系。有些用户进行购车决策时会犹豫再三，但也有用户购车决策和购买手机的想法比较相近。
Q：如何评价长达两个小时的小米SU7发布会？
编辑部：你可以质疑雷军不懂汽车，但不能质疑雷军不懂营销。
上次小米汽车召开技术发布会时，我其实听得津津有味，一直感叹雷军讲得很好，因为他能站在用户的角度来解释这项技术到底有什么用。但是，这次发布会，我就有些坐不住了，因为上一次发布会基本上把技术说完了，这次没有带来什么新技术。
但是，雷军演讲时还是很有个人魅力的，也给人一种很诚恳的感觉。在公布售价时，他说，这个冰箱、音响免费送，真皮沙发免费送，现场气氛陡然热烈，弹幕区和评论区一下子活跃起来，给人一种“买到就是赚到”的感觉。
发布会现场，雷军一直在为小米生态带货。他说，生态是小米的核心优势，在中国市场，卖车靠硬件很难赚钱，但现在靠软件赚钱的盈利模式也是遥遥无期，小米可以靠拓展硬件赚钱，把很多小米的商品做成汽车的周边产品。
Q：冰箱里可以防饮料滚动的卡槽、手机支架，以及遮阳伞……你们喜欢小米汽车的设计细节吗？
编辑部：小米汽车一边说自己的车机生态体验“丝滑”，一边又出了个手机支架，这就让人多少感到有些奇怪，如果真的把手机和车机打通，那么手机支架的必要性就成问题了。难怪有网友开玩笑说，这个手机支架是给网约车司机使用的。
雷军表示，小米SU7的天幕玻璃和前风挡能够防紫外线，但又出了一把伞，专门放在前风挡玻璃处用于抵御阳光。喜欢这些设计的人会觉得小米很懂用户，但必然有用户会觉得这些设计没有使用场景，有些多余。
Q：你们如何看待小米的智驾系统技术方案？
编辑部：雷军在提及智驾系统的时候，表示小米汽车做了两套方案，一套方案是纯视觉的，另外一套方案是视觉加激光雷达。他说做两套方案的原因是，特斯拉是纯视觉，而国内车企走的路线都是视觉加激光雷达，小米对于这两条路线都不会放弃，而且都是全栈自研，自己做算法。
现在的新车都在比配置，几乎达到了全系配置激光雷达的程度。小米没有全系标配激光雷达，却通过话术让人觉得，小米汽车是选择研发两套方案。其实，这是对“减配”一种华丽的表达。
Q：很多用户好像不在意SU7和保时捷的外观高度相似？
编辑部：借鉴也好，致敬也罢，和保时捷的外观相似度会一直成为小米SU7的一个“槽点”。我觉得现在整个环境对抄袭的宽容度是比较高的。一方面，很多车型的同质化现象的确比较普遍。另一方面，在游戏、音乐等领域，很多品牌或IP一旦火了，获得了较高的群众基础后，抄袭就变成了不值一提的缺点，甚至是站在巨人肩膀上的一个优点。
Q：我们的记者也前往门店进行了试乘试驾，感受如何？
编辑部：虽然我们提前一周进行了预约，但小米汽车热度空前，门店一片混乱，不得不重新排队取号，导致大部分预约过的用户都没能体验到实车，销售人员的表现也不是特别专业。
放大
缩小
默认