“蔚小理”从坚守高端到向中低端要销量

蔚来、理想、小鹏这三家被视为行业头部的造车新势力，曾创造了中国品牌向上攻入中高端豪华车市场的“奇迹”。如今，他们却集体调头向下，寻找新的市场机会。蔚来和小鹏即将发布定位更低的第二品牌，理想也有推出低价车型的打算。消息显示，理想第一款30万元以下的车型理想L6即将于今年4月正式上市。

造车新势力的多品牌之路能否走通？德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤指出，造车新势力推出子品牌将面临诸多挑战，包括子品牌可能稀释母品牌的高端光环、内部品牌之间可能出现相互蚕食的内耗现象，以及在与比亚迪等传统大厂的成本控制较量中，优势不明显。因此，这些子品牌能否在市场上取得成功，目前还难下定论。

坚持走高端路线的“蔚小理”，在市场上刷出了不少存在感，但在销量方面收获不大。因规模效应未能达成，蔚来和小鹏等造车新势力迟迟无法实现盈利，亏损持续扩大。在市场上，今年以来，理想汽车月销量数次被问界赶超。据悉，理想L6的目标是挑战月销3万辆，这几乎是理想目前所有车型月销量总和。

周令坤指出，当前车市中，10万～20万元车型市场份额最大，占据新车近一半的销量，但新能源汽车渗透率相对较低，大约为22%。造车新势力品牌下探到这一区间，仍然具备较大的潜力和机会，他们可以将智驾等先进技术通过子品牌下探到低价市场，攫取市场份额。（王文）