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默认在竞争激烈的汽车市场中，各种智能化的创新功能是吸引消费者的关键。最近，马英九参观某车企时，对车内的视频会议功能提出“有这个必要吗”的质疑，耐人寻味。
有人说马英九年纪大了，互联网思维不足，更不能理解商务人士在出行时对各种视频会议的大量需求。
重点不在这里。笔者认为，这个提问，恰恰是汽车品牌在定义产品时应该反复问自己的问题：“有这个必要吗？”对于任何汽车企业，研发资源和研发时间都是有限的。如何在有限的成本预算里，根据品牌的调性、目标客户的核心诉求，回答好“什么是我这个品牌、这个产品必要的差异化功能”，是汽车企业在红海市场里制胜的关键。
举例来说，智己汽车的视野补盲系统比较贴近品牌一直在打造的“智能化”特色。在日常驾驶中，盲区是导致交通事故的一个重要因素，而视野补盲系统采用了全域数字视野补盲技术，利用全画幅数字驾舱屏，将A柱、侧后、后视等盲区内的信息通过摄像头显示在屏幕上。驾驶员可以清晰地看到原本难以察觉的盲区，从而在行驶、变道或倒车时能够做出更加准确和安全的判断。从用户的反馈来看，的确对智己汽车的这一功能评价颇高，形成了良好的口碑。
只有极致的产品体验才有竞争力，但极致的体验需要付出很高的成本。汽车功能的增加会带来成本上升。智能化功能的研发、生产和维护都需要投入大量的资源，这些成本最终可能会转嫁到消费者身上，导致车辆售价的提升。对于价格敏感的消费者群体来说，过高的售价可能会成为购车的“一道坎”。因此，车企在增加新功能时需要权衡成本与效益，确保新技术的增加能够带来足够的价值。
对于车企而言，在激烈的市场竞争中，如何避免“既要、又要、还要”，是每个车企都需要破解的难题。车企的降本增效是永恒的追求，但降低成本也不意味着要牺牲消费者的实际需求和体验。从回到“有必要吗”这个问题出发，合理的源头降本反而更能突出重点，事半功倍。
当然，汽车创新功能的增加与减少并非简单的非此即彼。对于那些真正能够提高驾驶体验和安全性的配置，应该得到足够的重视和投入；而对于那些使用频次较低，甚至可能增加驾驶复杂性的装置，则可以考虑作为选装配置或者进行功能整合。
在未来的汽车功能创新中，我们期待看到更多像智己汽车视野补盲系统这样真正能够提升驾驶体验和安全性的技术创新，同时也希望车企能够更加注重消费者的实际需求，避免过度追求功能堆叠而忽略了实用性和易用性。
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