“上新不放老”，上汽大众力求油电同智

“上汽大众让我们知道，燃油车也能这样玩。在传统燃油车智能化领域，上汽大众再次成为合资企业的引领者。”一位汽车媒体记者对着镜头这样说道。

“最聪明的油车”途观L Pro首秀

“最聪明的油车”上汽大众全新途观L Pro在本届北京车展首秀，该车以前瞻的智能化配置，引领消费者进入油电同智的新时代。新车将于5月份上市。全新途观L Pro基于MQB evo模块化平台打造，依旧定位中型SUV，

新车整体造型比现款途观L更加圆润，轴距加长至2791mm，并且取消了第三排座椅。

内饰方面，除了配备10.3英寸全液晶仪表盘，以及15英寸悬浮式中控触摸大屏外，新车专为中国市场配置了副驾驶娱乐屏。同时，高配车型还将搭载由“大疆车载”提供的辅助驾驶系统。

据了解，上汽大众接下来推出的新款帕萨特，以及其他热门车型也会采取类似的操作。

动力方面，途观L Pro将提供2.0T高/低功率涡轮增压四缸发动机，根据不同调校，分为300TSI和380TSI车型，对应最大功率分别为162W和137kW，高功率版本车型将提供四驱系统。

让用户看到上汽大众的电车

“我们需要让ID.3出现在纯电榜前十名，让消费者看到上汽大众的电车，否则品牌很容易被遗忘。”上汽大众总经理贾健旭对媒体记者分析道。

上汽大众ID.家族销量连续多月破万后，ID.3“乘胜追击”，推出全新的ID.Care保值包，通过减轻消费者对新能源汽车保值问题的压力，进一步拉动销量增长。

当然，和电动车相比，燃油车仍是上汽大众的基盘，是上汽大众手里最重要的牌。2023年，中国的燃油车还剩下一半的市场份额，大量首购用户仍然愿意选择燃油车。基于此，上汽大众提出了“油电同智、上新不放老”的策略。这种做法能够让上汽大众以相对可控的投入，扩大原有产品的受众面，延长产品的生命周期，在竞争日益白热化的中国汽车市场，以高度集中资源的打法，为上汽大众转型赢得更多时间。