保时捷遭遇入华以来最大危机？

近日，有网络媒体曝出，保时捷中国经销商因销量大跌和纯电车型销售不畅，集体准备“逼宫”德国总部。保时捷中国回应称：“保时捷致力于以价值增长为导向的发展，全力加速电气化进程。在这一转型过程中，保时捷希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展。”

今年第一季度，保时捷品牌全球市场销量、营收均呈现下滑态势。在中国市场，保时捷销售16340辆，同比下降近25%。此外，保时捷汽车业务毛利同比下降了30.3%。尽管中国新能源汽车市场较为火热，但仅保时捷Taycan有一定的存在感。该车型去年在中国市场的销量为4151辆，占总销量的10%。

媒体观点

保时捷营收、销量齐降，被谁抢走了市场？

太平洋汽车网：中国品牌崛起加剧了竞争，通过技术创新、品质提升和市场营销策略，打破了传统豪华品牌在高端市场的垄断地位。另外，国外品牌转型缓慢也是失去市场竞争优势的一大原因。

My车轱辘：过去，百万元级豪车市场基本上被国外车企和传统燃油车牢牢占据。

但是眼下，中国电动车品牌，正在以“新技术+可持续”等亮点，抢占豪华车市场。

我要汽车网：保时捷除了产品之外，营销方面也缺乏共鸣。

祸起经销商库存？

中国基金报：更关键的是，部分业内人士表示，当前不仅是保时捷，其他高端品牌也存在销量、利润下滑情况，并提倡经销商与主机厂“共患难”。

My车轱辘：从本质上说，保时捷品牌在产品定位和对市场变化的应对方面，出现了一些问题。

财经网：保时捷加入降价大军，不仅影响经销商盈利，二手车保值率也会受到波及。

作为汽车消费市场的“奢侈品”，保时捷保值率下滑将加剧消费者的观望情绪。

蓝鲸财经：眼下，保时捷销量大跌、终端优惠越来越大，经销商正在力推金融购车方案，希望通过赚返点方式来反哺折扣损失。

豪华品牌痛点，都在保时捷身上？

路咖汽车：最主要的原因是中国厂商内卷和价格战，带来的影响就是产品价格体系错乱。品牌溢价能力开始下降。另一个问题就是电动化时代，保时捷也需要吆喝了。此外，更深入的问题是，保时捷的折扣率收不回来了。这与豪华车市场下行有关联因素。保值率一直是保时捷重要的产品力之一。

12缸汽车网：事实上，BBA最近也在压库，只是保时捷更早达到矛盾的临界点。还有一个可能是，新能源汽车高端化潜移默化地影响了国人对于豪华汽车的认知。简单来说，新能源和智能化进行了深度绑定。甚至网上有言论表示：“在新能源汽车领域，就算是保时捷也是杂牌车。”