电池零自燃 碰撞零起火

如果让你说出一款交付至今零自燃、零起火的纯电动车型，你能想到谁？别克E5就是那个专注于技术与安全的“稀有物种”。

全场景多层级安全防护

近日，别克ELECTRA E5迎来交付一周年。一年以来，别克E5实现电池零自燃、碰撞事故零起火，陪伴用户走过全国260个城市，累计安全行驶里程超过2.2亿公里。此外，别克官方披露，截至目前，别克E5平均百公里电耗为15.44kWh，续航达成率高达85%，领先同级别车型。

安全、寿命、能效，得益于奥特能智电平台带来的全场景多层级安全防护，别克E5的电池能够实现全方位无短板。相比市面上其他品牌的纯电平台、纯电架构，奥特能平台的开发周期较长，相关负责人告诉记者，原因正是投入了大量时间主攻安全。

具体来看，奥特能电池包拥有专属电芯配方，具备高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命等优越特性。电池包内还有七大安全防护，包括超高强度钢井字形结构、独立式模组液冷板、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热墙、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀，以及车云结合的电池健康监测系统。

产品特性与一系列的安全防护措施，让奥特能平台的电池在实验室里的表现远超国标要求。以针刺试验与热扩散试验为例，目前部分车企将这两种试验放在25℃室温环境中进行，国标要求5分钟不起火，试验相对容易通过；奥特能平台的电池则考虑到日常用车场景中最极限、最危险的夏季高温、电池满电情况，能在50℃（模拟夏季地面温度）、电池满电的状态，做到针刺试验50分钟不起火。

在能效方面，别克E5搭载自研电驱系统、BEV HEAT双热源热管理系统、Pre-Condition冬季蓄热模式、双层流空调系统等多项先进技术，多维度降低能耗。官方数据显示，其电耗最低为13.5 kWh/100km，在第三方行业评测中曾荣获“中大型纯电SUV续航达成率第一名”。

通过综合电池、电驱、电控领域的大量先进技术，别克E5提供给用户先进、可靠的“三电”系统，为所有用户带来安全、舒心的出行体验。

“藏经阁”里练独门绝技

奥特能平台的电池性能优势从何而来？这既得益于拥有121年历史的别克品牌对品质的追求，以及20多年的电动汽车开发经验，还有上汽通用近年来对车辆研发试验的高投入。

“如果说上汽通用汽车是一个‘武林门派’，泛亚汽车技术中心就是我们的‘藏经阁’。”上汽通用汽车别克品牌总监郭越表示，“这里有非常多让我们练出独门绝技的实验室和设备，造就了我们品牌深厚的技术积淀。”

据介绍，目前上汽通用汽车已布局了Ultium奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室，具备了从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源汽车完整体系能力，为奥特能电动车平台在中国量产应用提供了强大的技术保障。

对于别克E5及其搭载的奥特能电池来说，泛亚汽车技术中心堪称“地狱级副本”。车辆与电池在这里将经历电池振动测试、电池性能耐久测试、电驱变速箱试验、电控开发测试，以及整车充放电环境舱测试。通过一系列远超国标的严苛考验后，别克E5将进入另一个全新的“地狱级副本”——广德电池安全试验室，它在设计之初就考虑到与电池安全相关的各种极限情况。

“广德电池安全试验室拥有独立防爆墙体设计的房间，并配备了烟感、喷淋、注水等多种防护措施。”工程师颇为自豪，按照电池爆炸的强度设计的试验室，才能开发出极限情况中仍能保障安全的电池。

据悉，广德电池安全试验室拥有四大独立试验区，试验能力涉及过充过放、短路、针刺挤压、热扩散、热稳定性等，支持电芯、模组和整包级的寿命循环测试。其中，热稳定试验室、针刺挤压试验室、短路/过充过放试验室三大试验区都是广德电池安全试验室独有的试验区，考验各类极限情况中电池的安全性。

在这两个“地狱级副本”之外，别克E5还有不少必须完成的“支线任务”。从严冬的长白山，到酷暑的吐鲁番，以及碰撞、跌落、火烧、盐水浸泡等各类试验，别克E5在通过这一系列考验之后才可以交付给客户，只为让用户出行更加安心。

据了解，别克E5近期还将启动V3.2版本OTA更新，推出数字钥匙升级、优化预约充电、车辆UI设计调整、优化雷达算法等多项升级，让用户在舒适安全之外的用车体验同步提升。