今年海外出口努力实现稳步增长

德国，不来梅哈芬港，一批燃油版及混动版MG3从远洋滚装轮上驶下。很快，这批新车就将被运往多个欧洲国家的经销商门店。

今年1-5月，上汽在海外市场交付新车46万辆，同比增长17.8%，在中国汽车企业中继续领跑。1-5月，MG品牌新车在欧洲交付量超过10万辆，创同期历史新高，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG。”

近几年，中国汽车企业的竞争力引起了海外相关机构的关注。6月12日，欧盟委员会发布公告，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。欧盟委员会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税。

“对这一决定，上汽集团深表关切和遗憾。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德说。上汽集团在公开声明中表示，贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。上汽集团对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至有可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大的不利影响。

“多管齐下”，上汽海外出口将实现稳步增长

今年1-4月，上汽旗下纯电动车MG4海外市场销量达到2.4万辆。在纯电动车细分市场中，MG4在英国、澳大利亚、西班牙、爱尔兰等市场排名第一，在法国、德国、瑞典、挪威等市场排名第二。全球车MG4的大量设计工作在上汽伦敦前瞻设计中心完成，考量了大部分海外用户喜好的MG4上市后，销量表现突出。

MG不止这一款拳头产品。销售多年的MG HS作为燃油车，市场表现十分抢眼，今年上半年预计将在全球市场零售4.7万辆，同比增长35%。

MG HS所处的SUV-C细分市场是欧洲竞争最激烈的赛道，该产品热销体现了MG在欧洲的网络渠道能力及产品力。日前陆续抵达欧洲各大经销商门店的燃油版和混动版MG3，也被寄予厚望，预计全年CALL车突破12万辆，零售销量突破7万辆。

丰富的产品型谱是上汽继续拓展欧洲市场的底气。过去10年里，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，依靠技术创新，而非政府补贴，为海外用户提供绿色环保的新车型。根据上汽的规划，未来24个月内，将有包含燃油车、纯电动车、HEV，以及PHEV等多种动力形式的14至15款车型投放欧洲市场。

据了解，上汽在去年召开的全球经销商大会上，已宣布海外板块实现“规模性盈利”。2023年，上汽集团全年海外销量达到120.8万辆。2024年，上汽集团全年海外销量有望继续实现稳步增长。

“出海蓝图”成“实景图” 上汽欧洲战略有序推进

今年是MG品牌的产品大年，仅欧洲市场就有8款新车型上市。目前，上汽集团已经在欧洲建起超过1000家经销商网络。未来，在继续加强与现有经销商合作的同时，上汽还在寻求本地生产的机会。

“上汽在欧洲不仅要卖车，还要建厂，年销量达到‘十万辆’规模后，就开启在当地投资建厂的计划。”2019年12月，上汽集团董事长陈虹定下了上汽的“欧洲战略”。虽然历经疫情影响，但管理层与欧洲有关方面持续洽谈和考察，上汽在欧洲的建厂议程正在有序推进。

据悉，上汽在欧洲的蓝图还将进一步升级，从设计、制造、数据安全、售后保障等方面，为欧洲用户提供更全面、响应更及时的服务。“上汽集团一贯的海外经营方针是，作为企业公民，一定会拥抱当地文化，为当地的就业、环保做出贡献。”余德说。

欧盟发布初裁决议 上汽：期待公平竞争

根据EU-EVs的统计数据，2023年，中国品牌纯电动车在欧洲电动车市场份额不超过8%，而欧洲去年的纯电动车渗透率是14%。也就是说，中国品牌纯电动车在欧洲汽车整体销量中只占1%左右。

事实上，欧盟委员会征收的反补贴税，税率之高也超出了外界的预期，欧洲内部意见不一，而且引发了震动，尤其是在中国生产出口到欧洲的跨国车企会受到较大影响，如大众、宝马、奔驰等品牌，以及头部零部件供应商，均对欧盟的初裁决议表示了不满与反对。

对此，上汽集团在声明中明确表示，殷切期望欧盟能够认真倾听中德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。

声明强调，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作，并将密切关注事态的发展，采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。

声明同时呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。