上汽大通MAXUS大家系超混双车上市

时下，如果说还有什么能让消费者购车时能够获得最大情绪满足的话，那多半就是自己看中的车，不仅价格着实让人满意，而且各项参数指标更是超出那些贵了十几万元，甚至更昂贵的车型。上汽大通MAXUS旗下大家9超混、大家7超混就是这么“香”。

6月7日，大家9超混和大家7超混正式发布上市。大家9超混售价26.99万～34.99万元，大家7超混售价19.99万～24.99万元。

在此前的试驾会上，《上海汽车报》记者被告知，第一批用来试驾的工程车早已被闻风而来的各地经销商“瓜分”得差不多了，大家7超混更是只剩下寥寥数辆。而在试驾过程中，即便是在很偏僻的地方，也免不了多次被驱车特地绕行回来的车主围观：“这辆车多少钱？长沙哪里有卖啊？”

不放过任何一个角落 帮用户省钱

很多体验过插混车型便捷性的用户，很容易就会被“种草”。原因很简单，插混车不仅省钱，还省心，也没那么多续航和补电焦虑。

纯电续航里程普遍超过220公里的大家系列超混，可以轻松以纯电模式高强度行驶一天，或者日常行驶一周。以大家9超混为例，以纯电模式行驶的话，百公里行驶下来，可为用户节省超过50元。

上汽大通副总经理华瑾表示：“混动技术赛道竞争激烈，我们不让用户思考‘怎么开才省’，而是让我们的产品做到‘怎么开都能省’。‘大家’系超混‘一周只充一次电，一年只用一箱油’，实现‘短途不加油，高速不找桩’，20多万元就能享受40万元级别的超预期体验！”

得益于大家9超混和大家7超混的智能“大脑”——ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、单挡DHT专用变速箱和最高达39.7kWh高能量密度电池等先进优势于一身，纯电续航超过220公里，综合续航里程轻松超过1300公里，并且拥有“超来电”“超安静”“超好玩”“超能跑”四大场景化优势，相比同级竞品，性能表现十分出色。

智能切换油电 帮用户省心

插混，简单地说，就是比燃油多了电，比纯电多了油。上汽大通将两者以ACIS智慧全场景超混技术精密地结合在了一起。

“城市用电，高速用油”，这只是其中一种最简单的应用。大家系超混可以实现在0-80km/h区域内发动机不介入。为了能做到这点，上汽大通准备了一个峰值功率和扭矩达到176kW和390Nm的P3驱动电机，在同级产品中功率、扭矩最大，做到了在时速80km/h以下发动机不会主动启动，除非电量低至12%或者深踩油门（95%以上）。

在80至120km/h的高效工况，车辆通过110kW/235Nm的发动机和176kW/390Nm的P3电机，共同为车辆输出动力。同时，P1电机还可进行高效补能，以便进入城区后，可以再次回到安静、舒适的纯电模式。由于发动机的热效率高达同级别车型中领先的43%，再加上行业首创P1同轴架构少了一级传动，电池充电时，用户几乎没有感知。

通过采用无级变频补能与30余种发动机介入方案，ACIS超混技术可自动调节驱动工况，在各种工况以最优状态行驶，动力该强时强，油耗该省时省。

此外，就算用户日常需要补能，也不用专门去找充电桩，大家9超混最高14.5kW高功率驻车回电功能，相当于2根家用充电桩同时补电，怠速5分钟就能够实现补能10%。在行驶过程中，发动机在提供动力的同时，也能为电池充电，往往用户在城市和高速综合路况行驶过程中，会发现“越跑越有电”的现象。

而在记者试驾大家9超混的过程中，出门的时候，纯电续航里程不到100公里，开了6个小时以后，纯电续航居然“跑”到了174公里，处于一个无时无刻“都来电”的状态。而且，对于普通消费者来说，只要简单地设置“纯电模式”“智能混动”“强制保电”，就足以应付几乎所有驾驶场景。

充电快，放电更强。大家9超混和大家7超混还有着同级别车型中堪称最强的6.6kW外放电功能，户外炊具、电水壶、投影音响、电脑等数码产品，多设备同时使用也毫无压力，还能秒变“车界充电宝，移动充电站”，这等于是开拓了这两款插混MPV更丰富的应用场景。可以想象一下，出行的车队如果有大家超混这个“大号充电宝”，想不成为“最靓的仔”都难。