汽车圈热议“内卷”现象

近日，华为常务董事余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。在2024年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，“卷”是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。王传福表示，当下“卷”的核心是市场竞争。在汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋，背后是技术的革命，而技术革命的主要推动力就是创新。

吉利、广汽、长安汽车等车企负责人也对近期汽车行业热议的“卷”发表了自己的观点。车企掌门人尽管对“内卷”各有看法，但总体上都是支持公平“内卷”，反对恶意竞争，并一致认为，价格战只是“内卷”的一个层面，汽车行业要卷价值、卷技术、卷服务。这不仅关乎眼前的生存，也关乎长期的发展。

媒体观点

国内汽车市场的“内卷”有些已经过度了

金融界：广汽集团董事长曾庆洪认为，国内汽车市场的“内卷”有些已经过度了。“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了，没有钱赚，这就不正常。”

重庆日报：长安汽车董事长朱华荣调侃称，行业卷出了四位老汉直播带货，除了他自己以外，还有长城魏建军、吉利李书福和奇瑞尹同跃。

每日经济新闻：这一切关乎流量。“流量正在成为一个生产力，成为一个生产要素，而且（很多人）还发现企业领导人本身自带流量。”在论坛现场，朱华荣回应如何抓住流量密码时表示。

内卷、价格战，结果就是偷工减料、造假售假

太平洋汽车网：吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的“内卷”，简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

每日经济新闻：以价换量是价格战的基础逻辑，但此举也使车企的利润空间被进一步压缩。加之竞争加剧，智能化程度越来越高，开发周期和费用日益增加，这些都在不断挑战车企的生存与盈利能力。

经济观察报：整车厂和供应商齐叫苦，汽车价格战进入“囚徒困境”。

从价格战到价值战

快科技：吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，企业竞争不应局限于价格战，还要学会打道德战。道德战的核心在于坚持诚信和责任，确保产品安全和环保标准。

金融界：朱华荣认为，“卷”是良币驱逐劣币的正常过程。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为，中国品牌快速发展，价格战在所难免。李学用表示，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现。

中国经营报：如何摆脱低层次的“价格战”？如何在智能驾驶、智能座舱等智能技术层面打造出自身独特竞争力，将是车企在激烈市场竞争中脱颖而出的关键所在。