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上海汽车报特别策划 Robotaxi要抢网约车司机的饭碗?

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Robotaxi要抢网约车司机的饭碗?

□ 作者 本报编辑部

导语

近期,百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市的无人驾驶网约车订单量迎来爆发式增长,单日单车峰值超20单。随着“萝卜快跑”在武汉的车队规模快速扩张,引发的社会讨论愈发热烈。本期节目,我们就来讨论“萝卜快跑”的超低定价是否合理、Robotaxi是否会抢走网约车司机的饭碗等话题。

Q:和普通网约车相比,“萝卜快跑”Robotaxi 的价格便宜了多少?

上车说:在武汉搭乘“萝卜快跑”Robotaxi,10公里路程车费在4~16元,而普通网约车车费为18~30元。也就是说,“萝卜快跑”Robotaxi的价格比普通网约车便宜近一半。对消费者来说,这样的价格,吸引力还是挺大的。但是,对网约车司机来说,这样的价格将直接影响他们的收入。

目前看来,各方对“萝卜快跑”的低价反应不一。有网约车司机表示,“萝卜快跑”的定价涉嫌低价恶意竞争。“开放无人驾驶可以,但不能低价竞争。如果‘萝卜快跑’的价格高于正常出租车或网约车价格的30%,乘客仍然选择无人驾驶出租车出行,我无话可说。”也有网友表示,无人驾驶出租车成本低,为什么定价不能低呢?

Q:Robotaxi距离大规模商业化运营有多远?会不会抢走网约车司机的饭碗?

上车说:摩根大通对武汉和上海等多个城市的Robotaxi业务进行了实地研究。研究报告显示,目前“萝卜快跑”的定价在商业上是不可持续的,因为任何运营形式,无论是出租车、网约车还是Robotaxi,目前的定价都难以覆盖成本。低价只是为了吸引消费者先参与进来,等订单量上去之后,百度肯定会把价格往上调。

就在“萝卜快跑”迅速蹿红并引发社会热议之时,上海举办了2024世界人工智能大会。多家Robotaxi企业展示了各自的产品和服务,与Robotaxi相关的新闻评论区全是对于Robotaxi会抢走司机饭碗的担忧。评论区甚至有留言称,不希望Robotaxi进入市区。

其实,还是有一些愿意体验新技术的网友支持Robotaxi大力发展,他们认为Robotaxi在一定程度上可以提供价格更低的出行服务,对于一些比较社恐的乘客来说,还不用和司机聊天。

无人驾驶技术的发展是大势所趋,我觉得因噎废食肯定是不可取的,不能说因为拖拉机会抢走农民的饭碗就回归“一亩三分地”这种小农经济。Robotaxi和人形机器人都是人工智能时代的新兴产物。Robotaxi上路确实会抢走网约车司机的生意,人形机器人今后肯定也会抢走打工人的饭碗,但我们不可能因此反对时代的进步,我们也没有能力阻挡时代的进步。

对于企业来说,有责任在发展技术和帮助劳动力就业之间找到一个平衡点。微软首席执行官纳德拉在《刷新》这本书中写道,最终人类和机器将进行合作,而不是相互对抗,尤其重要的一个领域是培育人力资本和发展下一代技能。就像挥舞铁铲的工人让位于会开推土机的工人,现在的社会需要有能力管理自动推土机、无人驾驶汽车和无人机的劳动力。

这本书还讲了一个关于工业革命和就业之间的问题,讨论下一次工业革命是否会成为一场失业革命。麻省理工学院经济学家阿西莫格鲁的研究结果表明,平均而言,每增加一台工业机器人就能减少大约3名工人。这表明,如果没有任何补偿,工业机器人的普及可能会对就业和工资产生非常不利的影响。

我们现在可以把Robotaxi看作一种新型智能机器,它有可能对劳动力市场产生非常重要的影响。这位教授认为,历史上新一代的工人和更加复杂的新任务都源自尖端科技。创造复杂的新任务总能增加工资、就业和劳动力的比重。但是,在创造新的劳动密集型任务之前,技术变革将率先拉低就业率。所以我们需要一条均衡的增长道路,需要为这个人工智能和自动化时代发明一种新的社会契约,促进个体劳动力的技能、工资、使命感、满足感与资本回报之间的平衡。而推动这个新的社会契约形成,首当其冲的应该是这些技术巨头的责任。

Q:无人驾驶技术普及之后,网约车司机将何去何从?

上车说:《上海汽车报》曾经发表过一篇文章,标题是《当货车司机遇上无人驾驶》,文章中的货车司机每天驾驶重型卡车在港区大桥上来回跑。但是,在2022年10月11日这一天,这位有着16年驾龄的司机第一次从自己的驾驶座位挪到后排,参与完成智能重卡全程主驾无人测试这一项特殊的任务。他担当了安全员这样一个新岗位、新的工作,新的技术发展已经在创造新的岗位。

目前,根据国家规定,从事出租汽车客运工作的完全自动驾驶汽车在指定的区域运营时,必须使用远程安全员,远程安全员的人车比不得低于1∶3,就是一个人最多能够管理3辆车。这些安全员大多来自网约车司机、公交车司机。

BOSS直聘网站上就有无人驾驶安全员这样一个岗位,它的要求很明确:20-40岁,至少拥有C1驾照,驾龄在5年以上,三个周期无满分记录,一年内无一次性扣6分记录,主要负责室内远程操控无人驾驶车。据了解,无人驾驶安全员的底薪是2400元,安全绩效奖为800元,服务绩效奖是200元,再加上运营任务奖金,综合薪资大约是6000元,这和扣除份子钱之后,网约车司机实际到手的收入差不多。

我们给百度的建议是要认真看待这波舆情,率先把培育新一代劳动力的社会责任担当起来。作为一个科技巨头,百度应该认真地思考一下,该如何创造一些新的岗位,能够帮助社会更好地就业。比如说,除了无人驾驶安全员以外,还应该提供一些无人驾驶车辆保养、清洁、维修等工作岗位。

另外,网约车司机如果被成本更低的Robotaxi所取代,他们也可以从事一些其他的服务工作,比如接送孩子或者老人。我记得有网约车平台推出了“小专车”服务,专门接送小孩子上学和参加培训班。这样的接送服务如果交给Robotaxi,家长肯定是不放心的。此外,老年人使用Robotaxi服务肯定也是不方便的。

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