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“我们要做紧凑纯电头牌。”上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在ID.3聪明款和ID.4 X聪明款车型解析会上说道。
7月31日，ID.3聪明款和ID.4 X聪明款同步上市，限时最低价分别为11.99万元与14.99万元。
聪明款车型对智舱与智驾进行了大幅提升。
两款新车均配备了尺寸更大的12.9英寸中控屏，体感显示大一倍，接入科大讯飞语音交互系统及丰富的应用生态，能打游戏、能唱K、能追剧。今年年内还有大语言模型App上架，车机能更充分地理解用户意图。
而在智能驾驶功能方面，打灯自动变道、适用场景扩充、弯道和十字路口的高级自适应巡航系统、手机遥控泊车、根据路况场景智能算法预测出能耗较优的驾驶行为的预测性经济辅助等功能都有所配备。这些功能在价格区间为10万～15万元的车型中确实不算常见。
智能配置加量，还减价。上汽大众的意图很明显，要拿掉“销冠”前合资赛道的定语，走出舒适圈，以更强的产品综合实力获得更高的销量和市占率。
没有消费者会拒绝“加量不加价”，更重要的是，上汽大众正在用“逐渐加量”方式探索一条合资车企的进击之路，快速迭代正是新势力车企教给合资车企最好的一课。
“我们‘听劝’。”俞经民在解析会上表示。对于像ID.3与ID.4 X这样的“经济适用车”，最大的“听劝”无非是主流功能都有，而且价格到位。
“我的20多万元电车都没有打灯自动变道功能呢。”有其他车主对ID.车型的新配置表达了羡慕。ID.系列聪明款车型不需要太过聪明，只需要能够与再贵一个价格区间的新势力电车一样“聪明”就够了。
不难发现，这次上汽大众对车内很多小细节的改进也花了心思。这样的迭代速度与性价比，配合上汽大众3年保值回购政策，上汽大众ID.家族或许能够在更宽广的赛道上获得更好的销量成绩。
更划算
新款车型入门价更低。ID.3聪明款和ID.4 X聪明款的限时最低价分别为11.99万元与14.99万元。而老款ID.3和ID.4 X扣除活动优惠后，入门价格分别为12.8万元和15.98万元。
更舒适
舒适性功能有所增加。新车新增前排座椅通风功能；一握方向盘，就能发现新车的换挡位置从仪表盘集成调整为方向盘后方怀挡结构，减少驾驶员换挡手部行程；方向盘右侧按键布局也有所优化，增加了方向盘加热功能按键，让车主冬天调用该功能时更便捷。
车手互联更丰富。ID.3聪明款在支持原厂无线CarPlay、CarLife的基础上，新增了华为HiCar（有线）手机映射功能，实现三重手机生态无缝同步至车机。
充电体验大幅提升。ID.3聪明款还为售价13.69万元的顶配车型升级了54W的双USB快充接口，双口充电总功率实行54W动态分配，单口充电最高功率为45W，能够实现最高“27W+27W”的充电模式，相较于此前的“15W+15W”，充电效率大幅提升。此外，顶配车型还增加了15W无线快充功能，可满足市面上绝大部分主流品牌机型的充电需求。
更聪明
屏幕更大。ID.3聪明款和ID.4 X聪明款在把中控屏幕变大的同时，也将动态内存从12GB提升到了16GB，还可联动手机、手表、音响、AR HUD等。上手体验后，能够感受到新车车机的响应速度确实比老款车型更快、更流畅，属于该价位车型中的优秀水准。
语音控制更便捷。在语音交互部分，ID.3聪明款引入了科大讯飞系统，指令响应速度提升了28%，2.5秒内即可给出执行结果，支持最长20秒的连续对话。目前，系统支持自定义唤醒词，以及（主副驾）音区分隔、多意图识别等，响应速度依旧属于该级别的优秀水准。同时，相比老款车型新增了对座椅通风、行车记录仪，以及天窗的开启、关闭控制。
新增“声音克隆”功能。在手机端通过朗读句子，即可合成个人专属语音包，同步到车机端后可手动切换成语音助手发音人。
智驾功能全面升级。ID.3聪明款还针对智驾功能进行了重磅升级，引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助，以及AWU转向紧急避让辅助。
其中，高级自适应巡航系统全系标配，并且升级为带预测性速度控制的PACC。通过车机导航和交通标志识别功能，车辆可自动将期望车速适配到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速，减轻长途驾驶疲劳。
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