销量、股价齐跌，特斯拉的至暗时刻来了吗？

导语

销量下滑、市值大跌、全球裁员、新车型“难产”……最近，特斯拉仍是一如既往的“车圈明星”，任何举动都被随时关注和曝光。但是，除了4月底马斯克访华推动FSD进入中国市场之外，近期特斯拉的好消息似乎并不多。本期节目，我们来聊一聊特斯拉的近况。

Q：特斯拉近期的销量表现如何？

上车说：首先，我们回顾一下特斯拉最近发布的2024年第二季度财报。特斯拉在第二季度实现营收约255亿美元，同比增长2%；但归属于普通股股东的净利润约14.78亿美元，同比下滑45%。在车辆交付方面，今年第二季度，特斯拉在全球一共交付了44.4万辆汽车，比去年同期减少2.2万辆。

由此可见，特斯拉汽车销售压力很大，尤其是在中美两大主要市场。2024年上半年，特斯拉在美国市场的销量同比下降了9.6%。在中国市场，2024年上半年，特斯拉中国批发销量为42.66万辆，同比下滑10.5%。

对于车企来说，销量是反映企业经营是否健康的重要指标之一，尤其能看出这家企业的产品是否具有竞争力。在中国市场，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等品牌都已经把目光瞄向了特斯拉的主力车型Model 3和Model Y的价格区间。从这一点来说，特斯拉的产品已经不具备绝对的领先优势。

Q：特斯拉Cybertruck交付情况如何？中国市场能买到这款车吗？

上车说：特斯拉一直没有一款全新的车型，这是一个大问题。Cybertruck算是一款新车，但是一上市就卡住了。该车在去年年底上市，据说积压了200万辆订单，但现在就是无法按时交付。美国用户反馈说，他们原本在4月中旬就能提车，然后突然收到消息，说要再推迟一段时间。目前已经提车的车主也不是很满意，他们遇到了各种各样的问题。有车主表示，车辆的油门踏板面板会脱落，将油门卡住，然后一直处于100%油门状态。还有车主在论坛发帖称，试驾了24小时之后，发现Cybertruck的悬架完全承受不了路面的颠簸或坑洼。这对满怀期待的Cybertruck车主来说，打击非常大。目前，Cybertruck在中国的上市时间和具体售价仍未确定，但这款车已经开启中国巡展。

Q：特斯拉屡次裁员的原因是什么？

上车说：今年4月，特斯拉全球裁员10% 的消息引起了很大的反响。最近，这个消息也是相当炸裂：马斯克突然解散了整个超充业务团队，大约涉及500名员工。

被裁的特斯拉员工在社交网络上分享说，在被口头通知几个小时后，他们立刻收到了裁员的电子邮件。马斯克在邮件中写道：“希望这些行动表明，我们需要在员工人数和成本削减方面保持绝对的‘硬核’（hard core）。”我们之前分享过，在《埃隆·马斯克传》中，“硬核”这个词被多次提及，也是马斯克最喜欢的词汇之一。类比来说，这相当于中国一些企业提到的狼性文化，指的是奋斗精神及高强度的工作状态。

特斯拉裁员事件，映射出公司对成本控制和运营效率的迫切需求。马斯克的“硬核”决策，实则是对市场现状的快速响应，通过精简组织机构，优化资源配置，确保公司在逆境中保持竞争力和盈利能力。

就拿前面提到的特斯拉超充业务团队来说，就是一个正常的企业决策。马斯克裁掉了高管，解散了整个团队，补偿了足够的违约金，属于一个正常的裁员流程。

Q：特斯拉FSD、Robotaxi等战略项目有哪些进展？

上车说：从目前透露的信息来看，FSD进入中国还没有明确的时间表。中汽协最近发布了一个关于汽车数据处理四项安全要求检测情况的通报，其中有包括特斯拉在内的6家车企。这对于特斯拉推进FSD来说，肯定是一件好事。但是，从外媒的一些报道来看，特斯拉面临的压力仍然较大，因为外媒对目前中国市场高端新能源汽车的驾驶辅助功能有所了解，他们发现特斯拉FSD可能已经不具备完全领先于中国车企的能力。

很多车企或者说绝大部分新能源车企都在做这件事情，特斯拉FSD进入中国市场可能已经没有什么特别大的竞争优势了。比如说，比亚迪旗下高端新车型都配备激光雷达的高阶自动驾驶功能，华为、大疆车载等供应商也提供了非常棒的自动驾驶解决方案。

Robotaxi项目什么时候能执行也是一个未知数。虽然特斯拉把该项目提到了最优先的位置，但是大部分外媒的观点不是特别看好。马斯克曾表示，Robotaxi平均每英里乘坐成本不到0.18美元，车主也可以加入Robotaxi车队，预计每年可以获利3万美元。今年，特斯拉正式把Robotaxi项目命名为Cybercrab，意思是赛博出租车，类似于Cybertruck的命名，给人一种更未来、更科技的感觉。

目前，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和通用Cruise都在从事Robotaxi业务，在美国，他们的车队规模不是特别大，只有几百辆。虽然运营里程一直在增加，但是Robotaxi的商业模式可能仍然没有走通，仍需相关的法律规范和行业标准体系的建设。中国国内的自动驾驶功能目前只发展到L2+级，而不是L3级，因为要为L3级自动驾驶担责的已经不是驾驶员了。

Q：特斯拉是否已到至暗时刻？

上车说：马斯克做的决策向来是不管别人怎么看他的。虽然说一开始大家不看好电动车，但是特斯拉真的把它变成了现实。马斯克设想要把一家企业做成人工智能加新能源这样一种形式。目前来看，他认定的战略目标都在稳定推进中。只是由于经济环境的变化，以及中国市场电动车竞争加剧，让他的计划出现了一些小小的偏差。对这些新变化，马斯克做出了快速反应，进行了战略收缩。虽然相比其他电动车企，特斯拉的优势在缩小，新项目又困难重重，但仍是一家非常强大的电动车企。

目前，网上有另一种声音，觉得特斯拉被赶超是迟早的事情，中国有些车企已经非常接近特斯拉的水平了。这让我想起了《三体》中一个情节：“水滴”摧枯拉朽式地消灭人类舰队的故事。我们想说的是，傲慢会成为我们和世界先进水平竞争的一个障碍，一切都还没有形成最终的定局，特斯拉始终值得我们密切关注。