古德伍德速度节成了中国汽车主场？

导语

古德伍德速度节是欧洲规模最大和参赛人数最多的赛事，也是世界上最有特点的汽车盛会之一。今年的古德伍德速度节有很多中国汽车品牌，如MG、比亚迪、红旗等参与其中。本期节目，我们邀请了上汽创新研究开发总院副院长、总设计师，上汽英国技术中心总经理邵景峰，以及去古德伍德速度节现场采访的本报记者张渊源，聊一聊中国车企在古德伍德速度节的那些事。

Q：参加过几次古德伍德速度节？今年的赛事有哪些亮点？

邵景峰：我本人是第三次参加古德伍德速度节。第一次参加是在2019年，当时MG品牌在国外发展得还不是那么强大，所以我们只是作为一个过客，感受一下这个赛事的盛况和现场氛围。

去年，MG品牌重新出现在了古德伍德速度节的赛场上，我们展示了MG在英国及欧洲市场投放的新车。当时，我们看到了很多当地消费者对MG品牌重新回归之后抱有巨大的热情，尤其是我们设计团队的英国籍设计师脸上洋溢着自豪。我在现场能感受到他们内心的激动。

今年，MG品牌作为主赞助商参加古德伍德速度节，这也是MG品牌100周年的一个独特时机。现场燃放的烟花有点像奥运会开幕式上燃放的烟花，给人极大的视觉冲击，这也是MG品牌极佳的出场方式。每年的古德伍德速度节都有一个主题雕塑，去年的主题雕塑是纪念保时捷诞辰70周年。今年，MG品牌100周年主题雕塑“穿越时间的光轮”获得了极大的关注和好评。我和同事开玩笑说，应该把这个雕塑运回上海，我们找一个汽车主题公园展示它。

张渊源：我是第一次来到古德伍德速度节现场采访，今年给我印象最深刻的是中国元素拉满。除了MG，我还在现场看到了很多中国品牌，如比亚迪、红旗、小鹏，以及吉利旗下的路特斯等，中国品牌亮相受到了当地车迷的关注。

这次MG作为主赞助商不仅有展台，还在庄园的前面建了一个巨大的主题雕塑，雕塑上有两辆MG，一辆是MG Cyberster，另一辆是1964年款Mk1 MGB Roadster，很多当地车迷都在那里拍照留念。

Q：最受欢迎的MG展车是哪一辆？

邵景峰：这几年，古德伍德速度节逐渐被中国公众了解，以往可能是汽车圈或者是媒体圈里的专业人士对这个赛事比较了解。MG品牌从去年开始回归古德伍德速度节，今年来到MG展台现场的公众特别多。现场展示的车型有MG HS、MG3 HEV、MG4、MG EXE181、MG Cyberster、MG Cyberster GTS概念车，这些车型能满足英国主流消费人群的需求。

我觉得除了网红车型MG Cyberster外，MG3 HEV和MG HS也给公众留下了非常好的印象，这两款车型在英国的销量也不错。通过古德伍速度节的传播，MG不仅提升了品牌形象，也能助力产品营销。

张渊源：MG展台上有三辆车非常有人气。一辆是MG Cyberster，很多人都坐进去摸摸方向盘，这辆车的剪刀门让人过目不忘。另一辆是MG Cyberster GTS，这款概念车当时车门没有打开，很多人围在车窗边瞧着车内空间，想看看车里到底怎么样。第三辆是MG EXE181，我觉得国外车迷看得最多的就是这辆车。这款车的外形非常亮眼，外壳透明的赛车方向盘也很吸引人。它的风阻系数只有0.1810181，创下了汽车风阻系数全球最低纪录。

Q：参加了古德伍德速度节后有哪些感悟？

邵景峰：在欧洲，经常能看到老爷车在马路上跑，尤其是星期六、星期天，你会在马路上看到很多老爷车把顶篷敞开。如果你打算购买老爷车，不少欧洲国家有税收减免政策鼓励你购买，这其实是对汽车文化的一种保护。

在中国，我们在马路上已经看到了无人驾驶汽车，为什么老爷车就不能上路呢？其实，老爷车车主对车辆极其爱护，车辆保养得非常好。老爷车速度并不快，上路跑一跑还是很安全的。而它，流动啊！我强烈建议让那些车况好的，经过检验的老爷车能够在上海安亭国际汽车城的马路上跑起来，形成一道独特的风景线，让大家能够体验到汽车文化的传承。

今后的竞争不仅仅是高科技的竞争，更应该是一种文化的竞争，只有把文化竞争抓在手中，未来我们的竞争才更有实力，才能更加坚定，才能更有吸引力。中国汽车工业应该寻找更多的记忆点，比如上海牌汽车、红旗牌汽车。我们探索的传统汽油车、新能源汽车、互联网汽车，每一点都值得我们回忆。我们应该通过有效的措施把以往的历史闪光点保护起来，让它们有一个专属地方能够奔跑起来。

Q：海外消费者和中国消费者的购车偏好有何不同？

邵景峰：对于海外消费者而言，他们对汽车的理解还是把它当作一个纯粹的交通工具，他们选择车辆的时候一般只考虑自己的需求。我有一个身高接近2米的荷兰同事选择了一辆小型车。我问他，这么高的个子为什么要塞到一辆小车里？他说这非常酷。由于道路条件的限制，小型车在欧洲国家大行其道，而中国消费者更偏好大空间的车型。

欧洲消费者依然喜欢简约的设计，欧洲的汽车品牌都有很清晰的品牌家族设计DNA，经历一代又一代的传承。他们的设计团队比较谨慎，一旦形成品牌设计DNA之后，会通过一系列车型强化其设计DNA。很多人从老远就能看到这是某个品牌的汽车，欧洲消费者对这一点是非常看重的。反观国内市场竞争比较激烈，甚至惨烈，中国消费者对新颖的追求是比较执着的。我们有太多新的品牌，有的堪比新的物种，会不断冲击旧有的体系，这对我们设计师而言，也是一个很大的挑战。新物种的出现对消费者的感官刺激也比较强烈，所以中国消费者可能更追求视觉上的新颖和潮流，但欧洲消费者还是比较看重品牌的传承，看重它的使用功能。

此外，欧洲消费者对于品牌的来源很重视。MG品牌拥有百年历史，欧洲消费者对这个品牌比较熟悉，也比较喜欢。在车型配置上，今后我们还要根据海外消费者的诉求，为他们量身定做。在设计过程中，海外消费者的诉求和中国消费者的诉求矛盾始终需要一个平衡点，今后我们可能会更多开发一些契合当地文化的车型。如何把握一个具有全球目标的车型，又能够满足全球各地消费者的需求，这应该是一个巨大的课题，我们现在正面对这种挑战，所以也希望大家多关注MG品牌。