部分跨国车企如何逆势增长？

根据2024年跨国车企半年业绩，可以发现，随着中国市场对全球业绩的拖累，市场和行业压力推动他们不断尝试转型，绝大多数跨国车企已经感受到了业绩层面的下行，同比下滑趋势已经成为跨国车企的共性表现。不过，也有车企在残酷的市场中抵挡住了“寒冬”冲击。

倚重欧美市场

今年1-6月，雷诺在全球范围内共销售115.47万辆新车，同比增长1.9%。雷诺将其销量增长归结于欧洲市场需求强劲。财务业绩方面，雷诺上半年营收与去年同期持平，达到269.58亿欧元，营业利润则出现了9.8%的下滑，为18.89亿欧元，下滑幅度优于奔驰、宝马、奥迪和大众集团等。值得一提的是，雷诺新能源汽车业务的出色表现，成为其上半年增长的助推剂，在欧洲市场近85万辆销量中，新能源汽车占其总销量的29.6%，较上一年同期上升了4.3%。雷诺方面表示，得益于混合动力发动机的强劲表现，雷诺品牌几乎每售出两辆乘用车，就有一辆是电动化汽车。

作为老牌车企的通用汽车、福特，由于已经遭受过一轮市场的冲击和转型的阵痛，今年上半年，两家车企的营收都达到了900亿美元级别。利润方面，通用汽车增长了近20%至59.13亿美元，福特的利润只有31.16亿美元，同比下滑了1.74%。这个跌幅放在市场大盘，也是一个不错的表现。当然，这得益于福特汽车的整体策略，那就是以美国市场为主，重视投资者和股东的收益，延缓对电动车的投入。通用汽车亦是如此，从整体的财务数据中，能看出来通用汽车对财务数据的要求非常高。但从利润分解来看，目前通用汽车基本上全靠北美市场在赚钱。在电动车的目标上，通用汽车表示无法达到原定明年年底生产100万辆电动汽车的目标。目前，电动汽车的交付速度正在放缓。

严格成本控制

日本企业计算的是财年，通过计算得出上半年丰田全球销量虽然出现了4.7%的下滑，但是516万辆的总销量，依旧使其成为全球销量最大的汽车集团。在营收上，丰田还出现了难得的13.2%同比增长，营业利润增长了39%。

数据显示，4-6月，丰田通过严格的管理，实现了55亿日元的营业收入增长，其中包括95亿日元的成本削减效果，以及40亿日元的供应商基础设施和材料价格的加强。

虽然是传统的汽车公司，但丰田的转型步伐依旧迈得很大，特别是电动车（含HEV）销量占比从34.2%提升至43.2%，包括纯电动车销量同比增幅达到49.5%，丰田在电动车市场的战略调整取得了显著成效。

另一家日本车企本田，今年在全球市场的表现也相当不错，全球汽车销量增长了2%，达到190万辆。这主要是由于本田在其最大的市场美国市场销量增长了9%。本田将收入增长的原因归于“日本和美国市场的混合动力汽车需求稳定，印度和巴西市场的摩托车销量强劲，以及有利的外汇汇率”。但是，他们在中国市场却集体遇冷。为了应对中国市场充满挑战的环境，日系三家车企有不少动作。丰田与中国车企合作，在供应链、产业化层面已经实现了优化。而本田计划关闭一家工厂，停止另一家工厂的生产。本田和日产还合作开发与电池等相关的下一代软件平台及技术。（伟文）