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上海汽车报市场动态 汽车经销商的“苦日子”还在继续 一周车市

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汽车经销商的“苦日子”还在继续

8月28日,广汇汽车正式退市;今年上半年,永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机;重压之下,保时捷中国经销商“逼宫”德国总部。日前发布业绩的8家上市汽车经销商集团年中业绩情况统计数据显示,今年上半年,“营利双降”成为行业主基调,“价格战”严重挤压了经销商的利润空间。中国汽车流通协会最新发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,“以价换量”带来了直观的负面效应。上半年,国内汽车经销商亏损比例达到50.8%,盈利比例仅为35.4%,亏损面较上年明显扩大,部分经销商已赤字经营,风险加剧。

媒体观点

“价格战”带来的恶果?

21世纪经济报道:背负着沉重的经营压力,多家经销商在财报中将原因归结于车市“价格战”。

证券时报:按照正常的商业逻辑,汽车销售加快周转,每一次周转都会带来盈利。但如今,多数经销商每一次周转都会引发亏损,厂家授信的库存融资已无法满足经销商的需求,经销商不得不通过社会资本获取资金。与此相对应的是利息更高,风险更大,久而久之就会陷入恶性循环。此外,部分车企给经销商的支持力度不足,也是导致经销商集体退网的关键因素。

21世纪商业评论:现在,传统车企的业绩增长困难。汽车经销商成为车企压榨利润的重要途径。

太平洋汽车:价格战引发蝴蝶效应:汽车主机厂与经销商的“恩怨纠葛”。

加大对新能源汽车品牌布局力度

21世纪经济报道:向新能源汽车品牌押注投资成为经销商集团发展重点,他们普遍加大对新能源汽车品牌布局力度。

证券时报:事实上,即便转型代理新能源汽车品牌,并不意味着进入了“保险箱”。以一辆售价约10万元的新能源汽车为例,车辆的实际毛利为2%-3%。再叠加新能源汽车保有量低、车龄短、售后业务不成规模等因素,使得大部分新能源汽车经销商面临盈利难的困境。

澎湃新闻:近2000家4S店退网,汽车零售模式急切求变。

汽车K线:合资品牌经销商状况最惨淡,仅有20.8%的经销商完成半年销量目标,超四成经销商目标完成率不足70%。

把降本放在首位

第一财经:未来,汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,通过强化服务提振消费信心,把降本增效放在首位,防范经营风险。

21世纪商业评论:持续获取高质量的二手车车源(入口)和零售线索(出口)。

中国工业报:目前来看,经销商面临着三个结构性机会:一是增程式和插电混动车型涨势突出;二是高端品牌依然有增长空间;三是汽车出口与国际化机会。

每日经济新闻:“我们正在帮助他们清库存,减轻经销商的压力,把经销商的体系稳定住,把他们的活力和信心提上来。”一位合资品牌工作人员表示。

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