流量的尽头是用户

刚刚闭幕的广州车展，出现了许多新“玩法”。比如，有的车企在车展上举办“家宴”，有的车企在展台上举办招聘会，甚至还有车企在展台上只展出一辆车。这些为博取流量别出心裁的做法，更清晰地体现出新媒体流量已经成为车展营销的关键差异因素。

如今，为了获取新媒体流量，许多车企、品牌的掌门人纷纷开启个人IP账号，参与短视频和直播，车展自然也是掌门人账号的重要内容。但问题是，在人人都做个人IP账号的情况下，为什么车展营销还是有那么大的差异？笔者认为，如果掌门人的个人IP账号是为了更好地直面用户、直面市场需求，更好地了解业务，他的团队自然会在车展营销策划中考虑如何关注用户需求。而关注用户，才是真正的流量密码。

传播上一直有一个争论，内容为王还是渠道为王？在新媒体时代，整合营销的关键不仅是传播形式和媒介渠道的整合，内容才是实力的真正较量。车展上，不少车企举办了活动，安排了媒体记者专访，但为什么只是一番热闹，没有记忆？因为缺乏“接地气”的内容策划。接地气，接的就是用户的真实需求、真实声音。如果内容策划只是“自说自话”，是绝对不会有传播效果的。

二流车企蹭流量，一流车企做声量，而不管是对哪类车企，市场的爆款密码一直藏在用户的需求中。即便是几乎成为流量化身的小米SU7，也是做出了“看着像保时捷，开起来也像保时捷”的效果，满足了人们平价买跑车的需求，成为爆款。

好的产品，本身也会说话，能切中市场需求，自然不缺客户的关注，这个过程是产品和用户的双向奔赴。而车企营销在这个过程中，应该让流量扮演类似媒人的角色，基于产品的适当褒奖能起到润滑作用，但也只应到此为止。

车企要做的，终究还是为用户造能开、能坐的实体产品，而不是虚拟的流量生意。成功的路上，有特斯拉、问界、小米，也有比亚迪、零跑、吉利，它们都可以当作学习的对象，但车企最该研究的永远是用户。

车企的发展，根本在于产品服务和技术。只有持续地满足和引领用户需求，才能穿越周期。其中，流量永远只是流星，流量的尽头是用户。只有通过对新媒体流量的合理运用，更好地挖掘用户痛点，打造差异化的用户价值和体验，才是企业真正的“护城河”。（贝塔）