享界S9 Ultra长航版能否被寄予厚望？

在11月26日举行的华为Mate品牌盛典上，享界S9推出Ultra长航版，售价42.98万元。

自上市以来，享界S9这款被寄予厚望的旗舰轿车未能如预期般在市场上大放异彩。摆在享界S9面前的问题是，怎样及时调整产品营销策略，释放出更多的销售潜力？

亮点：豪华与续航里程兼顾

享界S9最能彰显豪华舒适性的配置来自后排，搭载了行业首个量产轿车后排零重力座椅。相比传统豪华车，享界S9的后排零重力座椅的特点在于丰富、自由的调节角度。座椅支持12向电动调节，腿托长度达到429mm，腰部、膝部最大可呈现108度、128度零压角调节，电动头枕有45mm的适应调节，真正实现角度、支撑度的座椅全方位调节。

享界S9不仅乘坐舒适，而且后排兼具私密性、功能性。第二排搭载32英寸投影幕布，幕布落下形成前后排相对的物理隔绝之余，后排乘员可以通过一块9英寸、支持0-45度无级调节的专属秘书屏控制内容播放，在车内就能实现私人影院的效果。

享界S9 Ultra长航版采用后驱动力形式，全系标配100kWh华为巨鲸电池，长航版的CLTC纯电续航里程可以达到816km。享界S9 Ultra长航版的立意就是：充分考虑到用户多元化的需求之余，鸿蒙智行还在豪华与续航里程之间找到了平衡。

自8月上市以来，享界S9在高端纯电动车市场获得了大量的关注，许多用户对其以全栈华为科技加持的智能豪华座舱非常喜爱，特别是后排零重力座椅和智能激光投影系统更收获了高端市场用户的认可。不过，此前享界S9只有Ultra高配版车型配备这些功能，用户只能在后排舒享配置和长续航之间“二选一”。Ultra长航版的推出，更好地塑造了享界S9的全面性，向用户展现出享界不同于传统豪华汽车品牌的敏捷市场响应能力，也帮助其更精准地满足所处细分市场的用户需求。

槽点：销量低于市场预期

Ultra长航版的推出，填补了享界S9原有高配和低配版车型之间的空缺。但是，作为鸿蒙智行旗下首款旗舰轿车，享界S9在品牌知名度和市场口碑方面还有待提升。

享界S9上市初期，确实引发了一阵热议。据鸿蒙智行官方发布的数据，这款车型在上市后24小时内便获得了超过2500辆大定订单，72小时内更是突破4800辆。这一成绩令鸿蒙智行CEO余承东满意，认为已经超出了预期，甚至超过了BBA纯电车型的单月销量。然而，随着时间的推移，享界S9的实际销量却逐渐显露疲态。

据第三方数据统计，10月份享界S9销量仅为758辆，远低于市场预期。这一数字不仅与上市前的火爆预订情况形成了鲜明对比，也让人对其市场前景产生了质疑。

在纯电轿车市场中，售价超过30万元的车型相对较少，并且销量普遍不高。而享界S9高配车型售价更是逼近50万元大关，对于大多数消费者来说，这无疑是一个很高的门槛。尽管鸿蒙智行有着华为的强大基因和品牌背书，消费者在购买时仍需权衡价格与性能之间的平衡。（孟克）

竞品

享界S9 Ultra长航版

官方售价：42.98万元

轴距：3050mm

最大功率：230kW

最大续航里程：816km

全系标配100kWh华为巨鲸电池，厚度为117mm，是目前业界最薄的高压800V电池。

蔚来ET7

官方售价：42.8万～51.6万元

轴距：3060mm

最大功率：480kW

最大续航里程：705km

后备箱空间利用率高，装载能力也较为出色，后排座椅支持按比例放倒，空间可以进一步拓展。

智已L7（2024款）

官方售价：29.99万～41.99万元

轴距：3100mm

最大功率：425kW

最大续航里程：708km

搭载高性能电动驱动系统，最大功率可达425kW，峰值扭矩为725Nm，0-100km/h加速仅需3.87秒。

观点集锦

《车主指南》

享界S9 Max、Ultra的版本差异首先体现在续航里程上，前者为单电机后驱，后者为双电机四驱。同样搭载100kWh巨鲸电池，Max版本的CLTC纯电续航里程高达816km；Ultra版本则为了3.9秒的0-100km/h加速性能稍作妥协，CLTC纯电续航里程为721km。

而在车内的豪华配置方面，Ultra相比Max版本，多出了行业首发的后排零重力座椅套装，支持通风、加热及按摩，以及附配流媒体内后视镜的智能激光投影系统。这也意味着在5万元的差价面前，用户只能在续航里程与性能、豪华配置之间做出取舍，“既要又要”的选择并不多。鸿蒙智行敏锐地注意到了这个问题，享界S9 Ultra长航版的推出，很好地解决了这个问题。

《爱车兵团》

以前的豪华品牌都是“我给你什么，你就买什么”，即使有很多用户发出呼声，也基本上不会对产品做出什么调整。就算要改，也要等到两三年后推出小改年款。

8月份，享界S9正式上市。短短3个月后，根据市场反馈，推出了全新的享界S9 Ultra长航版车型。

尽管我们已经逐渐习惯于新能源汽车时代中国汽车的速度，但享界这次敏捷的市场反应还是让我感到了惊喜。这背后反映出的不仅是享界对用户呼声的重视程度，也展现了享界在执行层面远超传统豪华品牌的效率，让传统豪华品牌感受到了来自中国品牌速度的震撼。

《IT之家》

过去，我们说豪华体验，注重的基本上是三点：一是动力，二是配置，三是用料。但在新能源汽车时代，汽车不仅仅是“交通工具”，还是“移动终端”。用户对于豪华的体验有了新的需求，希望这个“移动终端”更懂我、更智能。而智能恰恰就是享界S9最大的卖点。

享界S9的智能可以分为两个方面：一是智驾，二是座舱。智驾方面，享界S9搭载了华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统。在软硬件上，车辆标配192线激光雷达，并且率先应用端到端架构，是目前国内最先进的智驾系统之一。座舱部分，享界S9采用鸿蒙座舱系统。当传统豪华品牌还在宣传车机能支持CarPlay手机互联的时候，享界S9的车机已经成为“汽车形态的手机”，它的功能性、流畅度、交互体验几乎与我们日常使用的数码产品无异，是真正的智能终端。而且依托华为的科技生态，它还能实现各种设备之间的互联。