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默认进入下半年以来，全球车市表现出进一步分化态势。中国汽车市场逐渐回暖，而美国和欧洲市场，在混动车大热的情况下汽车销量微增。全球车市正逐步向新能源转型，中国在这一领域无疑走在了前列，但全球电动车市场的增长势头正在放缓。
裁员、降薪、关厂……消费疲软需求下滑及电动化转型压力下，2024年的汽车业正面临一场风暴。
一、欧美汽车销量微增，混动汽车受欢迎
据欧洲汽车制造商协会数据，1-11月欧洲新车销量约为1187.66万辆，同比微增0.6%，不及预期。全年销量预计与去年持平。
据美国商务部数据，1-11月美国汽车销量达1482.76万辆，同比增长2.2%。全年销量预计超过1600万辆，同比增长或将超过2%。
1-11月，欧盟纯电动汽车（BEV）销量同比下降5.4%。混合动力汽车（HEV）成为主导：11月份，HEV销量连续第三个月市场份额超过汽油车。美国市场11月份售出了15.31万辆混合动力汽车，同比增长41.1%。而PHEV（插电混动车）和BEV的销量为14.14万辆，同比增长11.5%，增速大幅放缓。
二、欧美车企放缓电动化革命
鉴于欧美电动汽车销售放缓的市场情况，不少欧美车企今年调整了电动化战略。
梅赛德斯-奔驰将原定于2025年实现的“电动车销量占比达50%”目标推迟至2030年完成，放缓“2030年全面电动化”目标，将推出新内燃机车型。福特汽车宣布推迟约120亿美元的新电动汽车及电池生产扩能投资。通用汽车放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。此外，通用汽车和本田汽车合作打造低价电动车计划正式停止。
三、大众汽车集团德国业务改革
大众汽车集团宣布将对其德国业务进行全面改革，包括裁员和削减产能。根据协议，大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人，并削减德国工厂的产能，有望到2030年每年节省15亿欧元劳动力成本。
四、全球汽车市场裁员潮
2024年全球汽车行业出现大规模裁员。如日产宣布裁员9000人并削减全球产能的20%；福特宣布至2027年底前在欧洲裁员4000人等。不仅主机厂，汽车零部件企业也面临危机。博世宣布裁减5500个职位；采埃孚计划到2028年裁员1.1万至1.4万人；大陆集团将裁员7150人；佛瑞亚表示到2028年将在欧洲裁员1万多人。
五、烧掉百亿美元后，苹果突然取消造车
美国当地时间2月27日，彭博社发布了一条重磅消息：在花掉上百亿美元之后，苹果公司突然决定取消执行了近10年的电动车项目。苹果公司首席运营官和分管造车项目的副总裁已经在公司内部宣布了这一决定。值得一提的是，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上转发了苹果停止造车的消息，并配上了“敬礼”和“抽烟”两个表情，同时在评论区表示：“死亡是一家汽车公司的自然状态。”
六、特斯拉发布Robotaxi
10月11日上午，特斯拉在洛杉矶举办主题口号为“We，Robot”（我们，机器人）的活动，展示其Robotaxi（自动驾驶出租车）和人形机器人一系列产品。
此前，特斯拉首席执行官马斯克称，这场发布会将“载入史册”。发布会现场，特斯拉将其Robotaxi命名为Cybercab，它没有方向盘和踏板，马斯克称，预计Cybercab的售价将低于3万美元，将从2026年开始生产。
七、丰田汽车再夺全球利润冠军
5月8日，丰田发布过去一财年的财报，财年利润高达5.35万亿日元，折合人民币约2500亿元，创历史新高。与此同时，其主营业务营业利润相比上财年增长了96.4%。值得一提的是，丰田汽车一家的利润甚至远远超过了中国车企利润排名前六位的总和（795亿元人民币）。此外，今年初，丰田汽车公布上一年的销量数据，共计销售1120万辆，连续第四年稳坐全球第一大汽车制造商的宝座。在2024年的大部分时间里，丰田汽车仍然保持了销量领先的位置，今年丰田汽车有希望连续第五年保持全球销量第一位置。
八、中国汽车出口，首次跃居全球第一
多家日媒1月31日报道，日本汽车工业会当天发表了日本2023年汽车出口数据，为442万辆，这意味着中国超过日本，首次成为年度汽车出口量最多的国家。报道称，自2016年以来，日本在这一方面一直是全球第一。1月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%。
九、欧美对中国电动汽车加征关税
美国拜登政府于5月14日正式宣布，对从中国进口的价值180亿美元的产品加征关税。其中，美国将对从中国进口的电动汽车加征关税，从25%提高至100%。
10月29日，欧盟委员会也正式公布了针对中国电动汽车的反补贴调查的最终裁决文件，决定对中国进口电动汽车征收为期5年的最终反补贴税，其中比亚迪加征17.0%关税，吉利加征18.8%关税，上汽集团加征35.3%关税，特斯拉最终被征收7.8%的关税，反补贴税于10月31日起正式实施。
十、本田、日产合并，成为全球第三大汽车制造商
12月18日，据日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以适应快速的全球竞争。有知情人士透露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录。两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。目前，日产是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。
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