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作为国民经济的重要支柱之一，汽车产业的相关发展重点在每年“两会”上都有呈现。今年两会，政府工作报告明确将“大力发展智能网联新能源汽车”列为现代化产业体系建设重点。那么，参会的代表委员又有哪些关于汽车方面的提案和建议呢？
AI和自动驾驶
全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣和全国人大代表、小米集团董事长雷军已连续多年将建议聚焦在自动驾驶和人工智能产业发展上。
朱华荣强调自动驾驶技术的重要性，表示自动驾驶是我国科技和经济发展的重要战略方向，已具备坚实的技术储备与商业化基础。然而，现行法律法规尚未完全放开对自动驾驶的限制，并且相关标准体系尚不完善。朱华荣建议加快完善自动驾驶相关立法和标准体系，以推动自动驾驶技术的进一步发展。
3月5日，十四届全国人大三次会议首场“代表通道”在人民大会堂举行，雷军接受记者采访。雷军表示，将继续坚持走科技创新的道路，走高端化发展道路，加大培育新质生产力，把最新的人工智能技术应用于各个终端。关于自动驾驶，雷军建议，2025年应建立跨省域测试互认机制，2026年实现高速公路及城市道路自动驾驶量产应用。此外，雷军建议尽快明确自动驾驶汽车的量产应用时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争2026年实现高速公路及城市快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。
3月8日，全国人大代表、广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏在十四届全国人大三次会议第二场“代表通道”上说，“创业经历告诉我们，科技创新会极大地推动AI和汽车的变革：一方面，AI会推动自动驾驶，甚至无人驾驶加速到来；另一方面，汽车产业和机器人开始结合。”除了通过大规模测试推进自动驾驶的量产应用进程，何小鹏还建议，可在低速自动驾驶领域，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估及试运营。在具身智能机器人领域，何小鹏认为，人形机器人要达到L3层级，实现“手眼足”和大脑全面协同的时候，才能真正进入商业化阶段，“我们期望到2026年率先量产可以面向工业的L3级别人形机器人。”
改车牌、强保险与能源革命并提
“绿色号牌制约设计美学，智能化功能缺失制约管理效能。”雷军提出的新能源汽车号牌改革建议引发热议，核心关切仍是智能化与产业生态。雷军建议重启号牌样式调研，并尝试将交通信息卡、二维码等功能集成至号牌，提升管理效率。
针对责任认定难题和新能源汽车保险难题，何小鹏与雷军均呼吁修订《中华人民共和国道路交通安全法》，设立自动驾驶专属保险体系。何小鹏建议，出台针对智能驾驶保险的具体指引、技术标准等部门规章和行业标准。
在新能源汽车市场高速发展的同时，动力电池回收、电动汽车补能等问题也是行业发展亟须解决的关键点。
针对动力电池退役再利用，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚提出，希望尽快出台专项法规标准，加快新能源汽车动力电池回收利用产业规划，优化产能布局，加快换电模式的推广，完善监管措施，推动规范运营。
全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议推广绿色甲醇技术，利用工业副产二氧化碳合成燃料，制订国家标准支持规模化应用。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群则呼吁完善储能市场化机制，通过峰谷电价差、容量补偿等政策提升新型储能利用率。
“既要反内卷，也要走出去”
“中国车企要用实力打破贸易壁垒。”全国人大代表，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃说到西班牙合资项目。该项目复用当地工厂资源，带动就业超1000人。针对海外零部件“回国检测难”，冯兴亚建议建立跨国回收试点，郑州海关正在探索中欧班列逆向物流通道。
针对新能源汽车市场“价格战”乱象，尤其是在国内市场，竞争异常激烈，甚至连生态竞争也初露端倪。全国政协常务委员、赛力斯集团董事长张兴海强烈希望行业能够加强自律。张兴海强调，中国汽车产业的市场化进程需要更加有序，这既需要企业自觉行动，也离不开政府有力监管，只有这样，新能源汽车行业才能持续健康发展，迈向更高峰。（综合网络信息）
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