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默认当方向盘震动、语音警告、强制降速，甚至是靠边停车成为标配，智能驾驶的狂飙时代被踩下急刹车。近期，国家市场监督管理总局联合工业和信息化部出台《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》，监管层对车企提出了前所未有的硬性要求：
强制警示与接管：当系统监测到驾驶员出现脱手、闭眼、睡眠或其他脱离动态驾驶任务的行为时，必须立即采取多层次、强干预的措施，包括但不限于语音警告、方向盘震动、车辆限速、强制靠边停车、直接禁用组合驾驶辅助功能，目标是确保驾驶员能及时接管车辆，最大程度降低风险。
信息透明，杜绝误导：车企必须在车辆App显著位置、车载信息交互系统主界面，以及用户手册中清晰、醒目地展示组合驾驶辅助系统的安全提示和使用说明。
严禁“开后门”，功能不可关闭：新规斩钉截铁地规定，企业不得通过任何用户操作或系统逻辑设计，主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能。
严打OTA“暗箱操作”：新规要求严格执行OTA活动分类管理，未经备案不得升级，不得推送未充分测试的软件等。
宣传戴上“紧箍咒”：通知严厉规范车企的宣传行为，要求其提供的关于驾驶自动化等级、系统能力和边界的信息必须真实、全面；禁止虚假宣传、夸大系统能力（如过度渲染“自动驾驶”）；禁止在系统命名和营销中使用模糊、误导性词汇（如暗示可实现自动驾驶的名称）。
业内人士称：“这相当于给所有L2+级别系统的开发戴上了‘紧箍咒’。用户体验的优先级必须让位于绝对安全，很多‘激进’的功能逻辑和宣传话术要彻底推倒重来了。”
业内普遍认为，新规将带来几大深远影响：成本上升，将显著增加单车成本；功能“降级”，用户体验在短期内可能受到影响；宣传“降温”，宣传口径将被迫回归理性和保守；行业洗牌：技术储备薄弱、安全投入不足的车企将面临巨大的合规压力，行业集中度可能进一步提高。（甘霖）
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