上汽变速器保供冲锋记

在2025年下半年的中国车市，上汽集团的新品攻势堪称现象级爆发。从上汽与华为联合打造的尚界H5，到焕新登场的全新MG4、新一代智己LS6和上汽旗舰车型智己LS9，再到奥迪E5等重磅车型，不仅拉动集团销量连攀新高，更对背后的生产供应链带来了前所未有的高负荷考验。

作为这场“上新大战”的核心动力支撑，上海汽车变速器有限公司的秋天注定是一段高负荷运转时期。第四季度的冲锋号角在8月提前吹响，比往年整整提早两个月，“保供保交付”也从一句口号，变成了公司全体员工刻在骨子里的行动纲领。

空前的压力，恰是检验制造硬实力的最佳试金石。一场围绕“质量零缺陷、效率最大化、交付不延误”的攻坚战，在上汽变速器全面打响。

提产攻坚：新能源工厂的“保供奇迹”

夏末的上海，空气中还残留着燥热，上汽变速器的新能源工厂里，早已弥漫起紧张的备战气息。这里孕育着“爆款”的核心——上汽与华为联合打造的尚界H5电驱总成。新车未售先火，也让工厂扛上了沉甸甸的压力：第四季度需要交付5万—7万台电驱，折算下来，每天要稳定生产800—900台。可就在三个月前，这条产线日产量还停留在300台。

“虽然年年都在说保供保产，但今年确实有点特殊，达产即达纲，就像刚学会一项技能就得马上考100分。”公司副总经理朱晓晨回忆道。

破局的第一步，是守住“人”这个根本。管理层早在8月就未雨绸缪，提前启动跨区域协调。很快，驰援令得到上汽变速器柳州基地的积极响应，从9月底开始，一支由精兵强将组成的“救火队”星夜兼程奔赴而来。“柳州的兄弟一来，给我们注入了强大动力，没有他们，10月的提产根本无从谈起。”新能源工厂车间主任吕昶说。他们二话不说，接手了最吃紧的工段，凭借娴熟的操作稳住了产线节奏，不仅填补了人力缺口，更把多年的生产经验分享给本地员工，快速提升了整条产线的效率。

人力稳住了，技术升级成为提产的“加速器”。新能源工厂全年规划的31项自动化改造项目中，10项重点工程优先向尚界H5项目倾斜，清一色为效率和品质服务。协作机器人被密集部署到端子压接、螺丝紧固等重复且精密的工序，大幅提升了生产效率，也让安全和品质更有保障。

实际上，技术突破并非一蹴而就。公司维修装备中心负责人单自勤告诉记者，协作机器人怎样部署、如何进行自动化改造、在不影响节拍的情况下提升一致性……这些都是他和团队多年积累的结果。平时，管理层也会鼓励团队多跑展会、多看新设备、了解行业趋势，持续思考优化工序，用他们自己的话说：“关键时候，花小钱就能把效率提得更高。”

立功竞赛在关键时刻起到了带动作用。记者看到，在车间里挂着一条“心往一处想、劲往一处使，生产纪录创历史”的横幅。这是党委、工会为本轮攻坚设置的激励机制。当天产量刷新纪录，班组就能获得奖励。奖金虽然不多，却激发了各团队之间的好胜心。“有什么困难，我来帮你解决”成了班组协作的常态，整体节奏也因此更顺利。

从8月的300台/天到9月稳步爬坡，再到10月咬牙冲刺，新能源工厂的每一名员工都在和时间赛跑。从10月开始，产线产能不断取得突破，每天都在创造新纪录，甚至突破了他们的认知。当产量看板上的数字翻新至900台/天时，大家纷纷在看板下留影，定格这份来之不易的成绩。

与船期赛跑：联合工厂的全线冲刺

当新能源工厂为尚界H5的产能爬坡奋战时，上汽变速器的联合工厂也在上演一场与时间的竞速。

这里承担着出海车型MG3的电驱生产任务。出海项目的特殊性在于船期早已确定，晚一天交付，就有可能错过整船运输。而7.5万辆的季度任务，分摊到每个月都是沉甸甸的压力。人力紧张、设备逼近产能上限的现实，也让联合工厂的每一位员工都绷紧了弦……