工匠沈睿君：专治汽车“疑难杂症”

车间里的空气混着金属的味道，沈睿君打开车辆引擎盖，接上检测仪器，一遍遍仔细查看电脑上的数据。这辆故障车，很多技师都看过了，就是找不到“病因”，束手无策的同事找到了沈睿君。在同事们看来，这位在汽修一线摸爬滚打了26年的“老法师”有着一种神奇的能力，新能源汽车的“疑难杂症”一到他手里都能解决。这不，凭着高超的技能，故障灯灭了。在沈睿君看来，这并不神奇，“那些别人避之不及的麻烦事，自己愿意多耗些心思罢了。”

从快修店的学徒一路成长为上汽销售的技术专家，26年来，这位“上海工匠”对于工作的态度始终很纯粹——无问西东，只专注于追逐最难解决的问题。除了“上海工匠”之外，他还获得了“全国交通技术能手”“上海市首席技师”“上汽特级技师”等多个荣誉称号，更带出了高级技师3名、技师10名、高级工30余名。

用真本事托起用户信赖

汽修行业里，“疑难杂症”就像一块烫手的山芋。如果一个罕见的故障连续数日修不好，用户的情绪会变得激动，领导也会因此施压，这种来自多方的压力让大部分维修工对“疑难杂症”敬而远之。沈睿君却偏爱往这“无人区”里扎。“其实，我们修复的不只是车，更是用户心中的焦虑与不安。”别人看到的是车，他看到的却是人，这或许是“工”与“匠”的区别。

这份勇闯“无人区”的底气，是沈睿君从二十多年前刚入行开始，一步步慢慢攒下来的。1999年，刚从学校毕业的沈睿君在上海快修店蹲在车底给师傅递扳手。师傅说学技术可以，但在店里打工没有工资，一门心思想拜师学艺的沈睿君欣然答应。辗转来到修理厂，沈睿君从学徒成长为一名正式的维修工人。别家修不好的车开过来，他总能蹲在车旁，慢慢排摸，琢磨到深夜。每周“做六休一”，休息日就泡在福州路上的书城，阅读最新的电控、电喷技术书籍，晚上赶去技师班上课。这样的生活，他过了10年。正是这“十年磨一剑”的积累，让沈睿君成为当时浦东新区最年轻的高级技师，更成为当地车主的一颗“定心丸”：“把车交给他，绝对放心。”

把每一项技术“磨透”“钻透”

沈睿君的办公桌上，放着一本被翻得卷起边的最早一代荣威e550技术资料。尽管新能源汽车技术在不断迭代，但他至今都能清晰地背出这辆车的各个参数——那是他修的第一款新能源汽车。2016年，沈睿君的职业生涯迎来了新的转折点。那一年，沈睿君看到了自主品牌领跑新能源汽车赛道的趋势，选择加入上汽销售。“这一个月学到的东西太多了，连加班都是‘香’的。”随着接触的新能源汽车越来越多，沈睿君渐渐摸清了门道，不仅把电池包的结构全部摸透，还逐渐把拆卸与维修流程扩展到整辆新能源汽车。这股子“钻”劲，也不再停留在后端的维修。在他看来，通过维修找出新产品在设计开发时考虑不周全的地方，形成经验反馈，规避开发风险，才是最重要的工作。在他带领下，新能源汽车维修工作室成立。他的团队从售后维修故障案例中总结出经验，为车企提供了若干提高产品质量的方案，如今均被采用。与此同时，他着手将新能源汽车的维修经验写进书里，编写了各种维修参考手册作为上汽销售的培训教材。

跨国传艺路

“在上汽销售这些年，我才算真的‘能文能武’了。”沈睿君笑着说。以前只是修车，现在为了讲好课、带好徒弟，他做PPT、编写手册的技能也变得熟练起来。角色变了，但那颗用心修好每一辆车的“匠心”没变。带徒弟，他是出了名的“严”。有一回，徒弟违规操作，导致电池包从车底滑落，沈睿君把他叫到办公室，盯着那颗险些酿成大祸的螺丝钉“骂”了很久。“面对高压电等危险操作，容不得半点马虎。一颗螺丝钉掉在电池包里，就有可能引发无法想象的严重事故。”严师才能出高徒，今年夏天，这位爱徒通过了层层严格筛选，成为上汽乘用车TAC（技术支持工程师）。沈睿君说，成为TAC是每一名维修技师的“终极梦想”。不过，这并不是沈睿君的“终极梦想”，他的兴趣一直是解决那些没人愿意修的“老大难”问题。

除了中国徒弟，沈睿君还带出了一群“老外徒弟”，上汽有一批销往约旦的车辆，偶尔出现“疑难杂症”的时候，就会联系他。如果遇到不好解决的难题，两国技师能一直忙到中国的凌晨一两点。沈睿君高超的技术和对难题永不屈服的精神，令这些约旦维修技师相当佩服。

转眼间，沈睿君又要为上汽销售撰写新能源汽车电池维修手册，他最期待的就是搭载固态电池汽车上市的那一天。