MG主力车型登陆哈萨克斯坦市场

2月末，上汽MG登陆哈萨克斯坦市场，推出MG5、MG ZS、MG HS等多款主力车型，售价区间为789万至1200万坚戈（约合人民币13万～20万元）。

启动本地化组装生产

值得关注的是，MG与当地最大的汽车生产组装企业Allur（阿鲁尔集团）合作，双方已宣布计划启动MG车型的本地化组装生产。Allur是哈萨克斯坦唯一具备乘用车和商用车全部生产资质、唯一具备全散件组装（CKD）能力的汽车企业，在当地汽车工业中占据主导地位。

哈萨克斯坦物价受汇率波动影响较大，当地人更倾向于购买本地生产的汽车。本地化生产能够大幅缩短交货时间，提高价格可预测性，同时降低了非法进口的风险。专家称，2025年，哈萨克斯坦全年注册车辆中有64%是本地生产。

中国品牌成为当地主流品牌

作为中亚最大的汽车市场，哈萨克斯坦汽车需求稳定增长，全年新车销量长期维持在10万至20万辆规模。

近年来，中国汽车品牌在当地市场表现亮眼，市场份额实现跨越式提升：2020年，中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场份额仅约2%，2024年攀升至38%；中国汽车品牌数量也从2020年的1个增加至2025年的21个，已成为当地仅次于韩系车的第二大汽车品牌阵营。

据欧洲新闻台（Euronews）报道，十年前，哈萨克斯坦街道上的汽车几乎都是欧洲品牌。如今，众多中国品牌汽车在该国道路上出现的频率明显增加。欧洲新闻台援引哈萨克斯坦汽车联盟主席阿纳尔·马卡舍的话称：“这是价格实惠、车型丰富及技术先进的配置等多种因素的综合作用。”

地缘政治也是助推中国汽车销量在当地暴涨的因素。一些欧洲汽车制造商退出了哈萨克斯坦市场，这让中国汽车制造商抓住了时机。另外，中哈陆上邻国的区位优势，也使得货物运输时间大幅缩短，有效节约了成本。

近几年，中国品牌从单纯出口转向本地化生产与产业链合作，逐步成为当地主流品牌。值得注意的是，新能源汽车正成为中国车企开拓哈萨克斯坦市场的新方向。比亚迪等中国车企已开始布局，计划在阿拉木图、阿斯塔纳建立展厅，推出宋PLUS、汉等车型，逐步培育当地新能源汽车消费市场。