三年磨一剑

“制动踏板轻踩下去的0.1秒，承载的是车内外人员的生命重量。”这句话，深深镌刻在联创汽车电子智能制动研发团队的心中。2023年，IEB2.0项目正式启动，一支由联创汽车电子核心骨干与上汽研发总院制动专家团队组成的近100人攻坚队伍应运而生。研发征程之初，各模块工程师连续几个月扎根实验室，日均睡眠时间不足6小时。硬件组反复打磨控制器架构，软件组通宵达旦调试控制策略，力求在产品定义初期保证功能的可实现性；这份对产品的极致追求，也促使ROPP功能定义顺利完成。

如果说实验室是技术攻坚的“主战场”，那么北纬50度的黑河便是检验产品可靠性的“冰原考场”。2025年冬天，这座黑龙江畔的城市虽然刷新了近十年同期低温纪录，最低气温跌至-36℃，但气温波动剧烈导致冰层厚度较往年薄三成，大幅压缩了封冰期与每日测试时长；而60辆车的测试规模，更是创出联创汽车电子单次冬标测试的历史峰值。

从2024年12月到2025年3月，除了在农历春节期间轮流回家几天探望亲人和偶尔安排休整，冬标团队始终坚守冰原。其间，联创汽车电子党委工会领导和技术部门负责人前往黑河，探望慰问冬标团队。他们为团队成员攻坚克难的“精气神”所感动。

台架实验室里的耐久测试同样惊心动魄。5轮快速耐久、2轮标准耐久的高强度测试，意味着制动系统要在实验室里模拟十年的使用强度。一次，在标准耐久进行到95%测试进度时，电磁阀出现微弱性能波动，团队立刻暂停测试，连夜拆解分析。终于，通过优化电磁阀孔径与控制策略，团队成功排除隐患。这样的“紧急攻关”，在三年研发周期内上演了不下20次，每一次都让产品向“零容错”更近一步。

技术攻坚的同时，市场拓展也面临重重考验。团队带着试验车上门演示，在各种复杂路况开展制动测试，还邀请客户亲自体验。当客户亲眼见证连续1000次制动后，产品性能依旧稳定如初时，终于松了一口气：“联创汽车电子是真的在死磕产品，我们放心了。”

2025年6月30日，凝结着团队三年心血的IEB2.0正式上市。这款兼具高可靠性与成本优势的产品，迅速赢得市场青睐：MG4项目首发搭载后，月均出货量突破8000辆；随后成功拿下16个量产项目定点。产业化进程同步提速，每月合格总成下线量稳定在16000套以上，总成装配线实现100%精准追溯，交付能力与品控水平双双达到行业领先标准。

书记微评

IEB2.0的成功，是联创汽车电子三年深耕、攻坚克难的生动写照。团队以“零容错”标准死磕技术，淬炼精品。在达成降本增效目标的同时，实现核心功能突破。这份对安全的执着、对挑战的勇气、对极致的追求，彰显了对“提质增效”的实干担当，将鼓励更多的联创汽车电子员工主动有为，创行致远！

联创汽车电子党委书记 左国凯