“新能源+出口”成销量上涨公式

5月份，车企出口销量和新能源汽车销量数据表现亮眼。乘联分会数据显示，5月份中国车企新能源乘用车预估批发销量达到136万辆，同比增长12%，环比增长11%，实现了同环比两位数增长。中国市场新能源乘用车渗透率继4月份首次突破60%后，5月份达到62%。目前的高油价对燃油车企业压力很大，对合资车企形成了较大冲击。头部车企中，销量维持较好水平的车企基本上靠新能源汽车叠加出口销量而领先。原本就以新能源汽车起家的新势力车企，直接叠加出口销量，使市场表现更加亮眼。

5月份，比亚迪销量达到38.3万辆，海外销量突破16万辆。上汽集团销量达34.9万辆，出口也是很大一部分支撑。奇瑞集团销量达24.8万辆，同比增长20.5%；1-5月累计销量突破110万辆，创历史同期销量新高。其中，出口销量达75.3万辆，同比增长69.5%，国内销量只占30%多一点。吉利汽车销量达23.8万辆，出口销量超8.5万辆，创历史新高。长安汽车销量达20.91万辆，新能源汽车交付9.24万辆，创历史新高，海外销量同比增长38%。

5月份，特斯拉在中国市场交付了85982辆电动汽车，同比增长39.4%，环比增长8%，创今年单月交付量新高，也是特斯拉中国连续第7个月实现交付量同比增长。零跑汽车交付81569辆，同比增长81%，再创历史新高。零跑销量接近吉利银河（81727辆），通过国内下沉和海外出口两种办法，扩大销售。

零跑百万目标要成了？

按照5月份的销量，零跑汽车百万年销量目标触手可及。零跑何以能够领跑？在短短三个月内将新势力车企单月交付的基准线从“5万+”暴力抬升至“8万+”？

分析零跑的产品结构，可以发现零跑成绩单不是靠某一款车“单兵突围”取得的，而在于它构建起了无死角的“爆款矩阵”。零跑打造的多元化“子弟兵”全面开花，形成合力。从10万元级A10到30万元级D系列，爆款矩阵无死角覆盖，海外出口销量同比激增726%。

根据此前第一季度财报发布会的披露，零跑汽车管理层坚定锁定了“2026年全年实现100万辆销量、50亿元净利润”的整体目标。目前，零跑形成了“金华核心+杭州、合肥两翼”的黄金三角产能布局，总规划产能高达146万至151万辆，是百万销量目标的近1.5倍。也就是说，只要订单持续涌入，零跑工厂完全接得住这波泼天流量带来的生产压力。虽然4月份A10刚上市时，确实遭遇了短期的交付瓶颈，但零跑反应神速，自4月25日起就开启了A10产线的双班生产。

按照零跑内部的精确测算，2026年全年四款全新车型合计销量预估将贡献年度总销量的四成左右。此外，第一季度零跑在16个欧洲国家上牌量同比暴涨726.5%。并且，依托Stellantis强大的海外渠道网络，零跑已经在全球超过40个国家建立了近1000家销售与售后服务网络，后期与Stellantis的合作也将从单纯“市场分销”正式迈入“欧洲本土建厂生产”的全新阶段。

当包括蔚来、理想、小鹏在内的多家先入局的新势力品牌还在为三四万辆月销量打得头破血流时，零跑一骑绝尘，留给竞品时间不多了。

合资新能源要学会卖车？

在这一轮全面新能源转型过程中，合资车企开始时野心不小，但现实却很骨感。从绝对数量来看，领跑车企新能源汽车销量刚刚突破1万辆。5月份中国汽车市场合资车企新能源乘用车总销量仅约7.5万辆（不含上汽通用五菱），在整个市场中的占比仅有5.5%左右。

从产品规划上看，每一家转型的合资车企目前都不是所谓的“单款过万”，而是有一个完整的产品矩阵。就连月销量仅2000辆的与众品牌，也包括与众06、07、08三款车型，后面还会有一款纯电轿跑09。对于这些已经上市、销量尚未过万的合资新能源汽车，后续起量难度很大。按照中国新能源汽车市场的内卷程度，前三个月销量没有起来、后续没有维持住，基本上只会持续下滑，消费者一般不会看“过期”的新能源汽车。

所以，用不用中国新能源汽车平台、中国技术方案、中国供应链对于合资车企来说，只是解决了“有没有新能源汽车”的问题，但真正的问题是“合资车企怎么能卖好新能源汽车”。

目前，整个新能源汽车市场不仅产品同质化，就连营销打法也高度同质化。这使得新能源车企的产品很难从类似产品、类似营销中脱颖而出，除非拥有像小米（雷军）这样高度的品牌认知度。

事实上，合资车企有了新能源汽车产品之后，如何讲好自己的新能源汽车品牌故事相当难：也就是说，一家拥有几十年、上百年品牌积淀的合资品牌，怎么要让消费者理解，如今用中国供应链造车、营销逐步借鉴新势力车企的方案，造出“合资比新势力更好的车”。

可能从合资品牌的角度来看，过去到现在合资车企一直看重的品控、全球化标准是主要故事内容，但目前消费者却普遍认为中国品牌产品是当下最好的选择。因此，合资品牌需要创造性地讲出一个足以打动消费者的新故事。正如麦肯锡咨询最新的分析报告所指出的，长期占据主导地位的传统品牌叙事被边缘化，取而代之的是一组全新属性。换言之，品牌积淀不再源自历史，而是源自“我能为你带来什么”。“真正的赢家应该拥有一个清晰且差异化的用户主张，并能通过智能电动汽车技术、产品及用户体验，始终如一地兑现这些价值主张。”（伟文）