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深秋的试车场，起伏路与弯道交错延伸。南京依维柯产品工程部底盘总成和系统开发高级工程师闻坤坐进试驾车，双手轻握方向盘。车身每一次滤震的感觉、每一处过弯的侧倾幅度都被他精准捕捉。在他眼里，底盘是整车的“地基”，差一丝一毫都不行；而工匠的价值，就是把冰冷的参数打磨成用户能感知的可靠与舒适。在2024-2025年度“上汽工匠”评选中，深耕底盘研发16年的闻坤成功获评。从一名青年工程师到轻客底盘领域的技术领军人，他走出了一条从“工”到“匠”的进阶之路。
用“钻到底”的韧劲
吃透底盘系统
2009年，刚从大学毕业的闻坤加入南京依维柯，一头扎进了底盘研发一线。和很多刚入行的工程师一样，他最初的工作从基础的图纸核对、样件测试、跟车路试做起。
汽车底盘涉及悬架、转向、传动等多个系统，参数繁杂、逻辑严密，想要吃透绝非易事。闻坤身上有一股“钻到底”的韧劲。白天，他泡在车间和试车场，跟着前辈了解底盘结构、记录试验数据，不放过任何一个异响、一次颠簸的成因；晚上，他沉下心精读工程力学、车辆操纵动力学的专业书籍，把实操遇到的问题放到理论框架里反复推演。每做完一个项目，他总要把调校思路、问题成因、优化方案整理成笔记，日积月累攒下了厚厚几大本。正是这份不满足于“只干活、不深究”的态度，让他快速成长。从转向系统到传动系统，再到核心的悬架匹配开发，他一步步把依维柯全系底盘系统摸透练精。
多年来，他在《汽车零部件》《上海汽车》等省部级期刊发表论文9篇，受邀入驻CNKI知网评审专家库，完成了从“经验型工程师”到“技术专家”的跨越。
以破局立标杆
把用户痛点做成产品亮点
用户痛点始终是闻坤研发的核心方向，越是难啃的硬骨头，他越沉下心攻坚突破。
闻坤16年的研发生涯中，空气悬架“从0到1”的突破，是最具代表性的一仗。彼时，依维柯在房车、救护车等改装市场占有率很高，但传统钢板弹簧悬架始终有两个绕不开的痛点：一是车身高度固定，乘客上下车、搬运医疗设备不方便；二是悬架刚度无法随载荷变化，空载太硬、满载太软，舒适性始终上不去。行业内都知道轻客做空气悬架难——车辆载荷跨度大、使用场景复杂，高度控制和平顺性很难兼顾，很多方案都停留在概念阶段。闻坤主动接下了这个任务。他带着团队从用户需求调研起步，一遍遍与客户聊使用场景，把“上下车方便”“过颠簸路不晃”等模糊的感受，拆解成可量化的技术指标。夏天的试车场地表温度超过40℃，他带着团队一趟趟跑连续颠簸路、高速弯道，记录不同车速、不同载荷的车身姿态，微调每一组性能参数、每一段控制逻辑。
反复打磨后，这套空气悬架系统交出了亮眼的答卷：车身高度调节范围创造轻客行业历史纪录，平顺性相比传统板簧提升22%以上，还能根据车速自动调整车身高度保障安全。投产以来，搭载该系统的车型累计销售额超5亿元，新增利润超6000万元，不仅成为依维柯站稳高端改装市场的“撒手锏”，相关技术还荣获上汽集团合理化建议优秀成果奖，多项发明专利获得授权。
匠心传薪火
让技术从个人绝活变团队能力
比起独自站在技术前列，闻坤更愿意为年轻人铺就成长的台阶。在他眼里，人才培育既要靠项目实战淬炼硬本领，也要把零散的实操经验固化为标准体系。
近三年来，闻坤通过师徒带教、现场教学、技术论坛等形式，先后带教6名年轻工程师。他把年轻工程师放到真实项目中实践：遇到问题，先让年轻人自己想方案，再一起拆解复盘；路试标定带着年轻人一起跑，边操作边讲背后的逻辑。在他的带教下，团队成员累计获得5项专利、发表3篇论文、荣获2项公司质量奖，多人成长为岗位骨干。
闻坤持续推动实操经验向标准化技术转化。他牵头编制了公司首版《企业空气悬架标定指导手册》，制订了《车辆行驶跑偏评价方法》等企业标准，把过去口口相传的调校经验变成了可复制、可推广的操作规范。如今，他带领的悬架调校工作小组已有10名成员，形成了梯次合理的人才队伍，支撑着公司全系车型的底盘研发与迭代。
16年光阴，闻坤把青春和心血都倾注在了底盘的每一项参数、每一次调校中。从一名初出茅庐的年轻工程师到获评“上汽工匠”的技术带头人，他的成长之路，正是中国汽车人从“工”到“匠”的生动缩影。
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