上半年，哪些车型热销？

从国内市场来看，今年上半年已进入“内卷红海”与“增量蓝海”的深度博弈阶段。当前整体市场增量见顶，车型同质化竞争严重。激烈内卷倒逼车企战略收缩，停止盲目扩张品牌与车型，将资源集中在核心技术、主力车型与优势领域。上汽、比亚迪领跑销量百万辆阵营，但多数车企全年目标完成率仅30%—43%，下半年冲量压力巨大。（以下销量数据来源于厂方及第三方公布的销量数据，售价来源于网络经销商参考报价）（本报整理）

吉利星愿 5.98万～9.48万元

作为吉利品牌小型纯电动轿车，星愿主打高性价比代步。上半年累计销量约24.9万辆（部分统计口径显示销量达25万辆），6月份单月销量突破5万辆。作为代步车，星愿凭借高性价比和宁德时代电池标配，稳居新能源轿车销量榜首。产品出口至30多个国家，在巴西、乌拉圭等地上市即登顶或进入月度销量前三，巴西本地化生产已于6月启动。

特斯拉Model Y 24.89万～32.59万元

上半年，特斯拉Model Y系列占据特斯拉车型绝对销量主力，累计交付约13.4万辆（国内零售口径），稳居国内纯电SUV榜首；若含上海工厂出口及Model Y L增量，总贡献量更大，是特斯拉全球及中国在该细分市场的销量冠军。Model Y L作为大六座版本，成为上半年新增长极，尤其在亚太市场交付显著拉升了Y系列整体销量数据。

理想i6 24.98万～26.98万元

理想i6上半年累计销量约9.9万辆，连续4个月获得中大型纯电SUV销量冠军，6月份单月交付量超2.1万辆，是该品牌唯一月销量突破2万辆的单品，承担主要增长任务。翻开理想汽车2026年上半年的成绩单，纯电i6稳居销量前端，反观理想起家的增程L系列，表现却不尽如人意。不过，理想做到了推i6以纯电抢夺自家增程老车主的换购需求。

小米YU7 23.35万～38.99万元

说起小米YU7，上市之初的火爆，全网有目共睹，一度创下行业奇迹。只用短短4个月时间，YU7月交付量直接突破3万辆，搭配小米SU7稳定热销，小米两车双双出圈。但转折从今年2月开始，销量持续下滑，从爆款回归平淡。不过，上半年约9万辆的销量，仍旧可以笑傲市场。小米已经变成了SU7加YU7双线作战，但销量并未明显提升。

零跑C10 12.58万～14.28万元

上半年，零跑C10凭借全新改款上市与高性价比配置持续热销，截至6月底，全球累计销量已突破30万辆。作为零跑C系列主力车型，C10在上半年保持月销过万水平，6月份全球交付18008辆（零跑未公布车型具体销量，但市场推算上半年销量约15万至18万辆）。C10将高阶智驾、长续航及豪华配置（双零重力座椅、AR-HUD）下放至平民价位，守住家庭用车基本盘。

方程豹钛7 17.98万～21.98万元

比亚迪中大型插混硬派SUV方程豹钛7兼顾越野和家用需求。6月份单月销量达2.37万辆，上半年累计销量为102887辆，占方程豹品牌上半年总销量（159474辆）约64.5%。方程豹钛7凭借“混动+纯电”双动力布局及大五座空间优势，成为20万元级中大型SUV市场的现象级爆款，持续领跑方盒子细分领域。钛7的热销直接推动了方程豹品牌销量提升。

大众朗逸 6万～14万元

在上汽大众一众车型中，朗逸作为核心车型维持“月销1万辆以上”基线，但未在公开快报中单独披露上半年精确销量数据。据乘联会零售口径估算，预估总销量约10万辆。上汽大众的燃油车老底子依旧能扛住下限，爆款车型韧性超出预期。朗逸、途观L、帕萨特依旧可以维持月销量1万辆以上的成绩。面对行业电动化大趋势，就看能不能补上新能源车型短板。

蔚来ES8 28.78万～32.58万元

截至6月22日，蔚来ES8累计交付量已突破12万辆（自2025年9月第三代车型上市起算），是上半年销量贡献最大的单一车型。蔚来未公布上半年ES8累计销量，但市场推算其销量约10万辆。上半年，蔚来品牌共交付119488辆，ES8作为旗舰主力，占据绝大部分市场份额。上半年，蔚来汽车销量增速领先行业，除却子品牌的贡献外，ES8功不可没。