2026上汽Tech Show启幕

7月17日，2026上汽Tech Show技术展正式拉开帷幕。技术展现场，上汽的创新成果没有停留在概念和参数上，而是针对一个个具体问题：座舱空间如何更灵活，车辆在狭窄场地怎样掉头，临时订单能不能插入生产计划，AI如何带来高价值的创新……每一处创新，都无一例外直指可感知的体验，让上汽“后一亿辆时代”的用户出行，拥有了更实在的幸福感。

智能座舱空间让用户来定义

上汽乘用车带来的第三代E1架构，为座舱空间提供了新的可能。在传统汽车中，座椅位置往往受车身结构和零部件布置限制。第三代E1架构采用纯平地板设计，支持第一、第二排座椅自由滑移和旋转，在确保安全的前提下，乘员可以根据不同场景调整座椅位置，实现随心对坐。

“纯平地板的价值，不只是看上去更加整齐，而是让座椅和空间不再受固定位置限制。”展台工程师介绍，同一套座舱可以根据乘员数量和使用需求发生变化，用户也有了更多决定空间如何使用的权利。

随着汽车成为移动生活空间，用户对座舱的期待已经不只是“坐得下”。休息、交流、储物等不同需求，正在反过来影响整车架构的设计。相比在已经确定的空间里增加配置，从架构源头释放空间，可能带来更多体验上的变化。

对座舱体验的重新思考，也体现在材料与设计上。延锋公司展示的智慧内饰表面提供多样化的饰条解决方案，配合动态灯光变幻，可灵活适配从入门到旗舰的不同级别车型。智能方向盘则集成一体式盖板、触控反馈、石墨烯加热与智能表面等前沿技术，为用户带来了完整且直觉化的操控体验。

从释放物理空间到改变空间感受，用户的需求升级，正在加速反映在汽车的架构与内饰设计中。

智能底盘让车换一种“开法”

在上汽Tech Show技术展的室外，一辆车的四个轮子同时转动，既能“内八”，还能“外八”。这是搭载了“孔雀翎”智能行驶单元的汽车，将驱动、制动、转向和悬架等线控技术集成到车辆轮端。四轮协同控制后，车辆可以实现原地转向，也可以在不改变车身朝向的情况下横向移动。

这些动作看起来颇具视觉冲击力，但工程师更关心的，是它能够解决哪些实际问题。

“我们不是为了让车辆表演几个新动作。”工程师介绍，在狭窄道路、断头路或者空间有限的停车场里，传统车辆往往需要反复前进和倒车。车轮拥有更大的转向自由度后，大尺寸车辆也能够更加灵活地完成掉头和泊车。

这一功能的实现，来源于汽车底盘从机械结构向智能运动系统的变化：过去，车辆能够完成什么动作，在很大程度上由机械结构决定；智能行驶单元技术出现后，工程师可以更多地从用户需要车辆怎样运动出发，再通过软件协调各个执行系统。