放大
缩小
默认（上接4版）这场产品攻坚同样成为培养年轻人的练兵场。目前，MG核心岗位中，“90后”占比超过70%。青年员工在重点项目中承担产品、营销、渠道和用户运营任务，在解决实际问题的过程中，逐渐成长为骨干力量。
产品力并不只来自某一个创意或者某一项技术。它来自对需求的理解，也来自研发、营销、渠道和服务之间能否真正协同。党组织所做的，正是让这些原本分散的环节围绕用户形成合力。
向新
把关键核心技术装上车
汽车产业进入智能化阶段后，决定一辆车竞争力的，不再只是发动机、底盘和车身，也包括算法、数据、芯片、软件和人机交互。
习近平总书记指出，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。我们要把关键核心技术掌握在自己手中。越是进入技术深水区，越难依靠单名工程师或单个部门完成突破。基层党组织的作用，开始从组织学习和服务职工，进一步深入技术平台建设、产业链协同和量产交付。
在智己汽车自动驾驶中心，党支部的工作直接嵌入软件平台、算法开发和道路验证。党支部共有25名党员，所在部门有83名员工。围绕上汽智能驾驶技术底座，团队搭建软件开发、智能驾驶仿真和大数据分析等平台，推动硬件兼容、软件复用和研发流程标准化，并与Momenta开展产业链党建联建，将技术研发、资源协同和人才培养连接起来。
双方合作开发的一段式端到端学习大模型实现量产上车，IM AD“无图端到端”方案实现全国开放。党员骨干以党小组为创新孵化器和攻坚突击队，进入架构搭建、数据闭环和场景落地全过程，让技术从实验环境走向真实道路。
自动驾驶真正的难点，往往藏在复杂路况和极端场景中。团队构建模型闭环仿真迭代流程，持续提升系统对边缘工况的处理能力；智己入选国家首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，第三代车规级Robotaxi获得上海首批L4级自动驾驶汽车路测及示范运营牌照，并在浦东机场、迪士尼专线开展载客示范运营，累计测试里程已经突破900万公里。
算法改变车辆如何观察和判断道路，智能座舱则重新定义人与汽车如何相处。
延锋国际技术中心智能座舱创新党支部由创新、造型等领域的34名党员组成，涉及产品创新、工业设计和用户体验等岗位。多年来，团队坚持每年推出一座全新的XiM系列智能座舱，围绕智能交互、空间重构、健康舒适、低碳材料和情感体验开展集成创新。XiM最初更多承担前瞻概念展示功能，随着持续迭代，已经逐渐成为技术孵化平台，一批方案进入客户项目和量产应用。围绕新一代智能座舱项目，党支部成立党员攻坚突击队，串联造型设计、系统集成、软件算法、样件试制和试验验证等任务。
在智能汽车时代，一家传统零部件企业不可能独自掌握全部技术。延锋国际技术中心智能座舱创新党支部与8家行业头部企业党组织结对，共同开发25个创新项目；与高校、科技企业围绕人工智能、新材料、无线快充和数字钥匙开展合作，推动透光表皮、石墨烯材料、高功率无线快充芯片、星闪数字钥匙等技术实现量产。党建联建由此不再只是交流活动，而成为整合创新资源的一种方式。
泛亚电气化硬件设计党支部围绕真龙插混、增程系统和奥特能电池架构推进技术迭代。党员攻关团队自主研发电芯配方，实现64万公里电池寿命；推进三面冷却技术、准900V高压平台和磷酸铁锂6C快充电池开发，实现10分钟补能400公里。
在新能源汽车热管理领域，近三年来，华域三电科五研发第一党支部先后成立16支党员突击队，围绕电动压缩机和控制器开展攻关，开发出900V电动压缩机、碳化硅模块电动压缩机等产品；党员王天英带领智己热管理团队从整车系统出发，推动乘员舱、电池和电机之间的热量统一管理，并与华域三电、联合电子等相关党支部协同开展模组开发。
在智能底盘领域，上汽整合上海汇众、联创电子和东华转向组建大底盘板块，围绕转向、制动、悬架及一体化控制等关键领域协同攻关。在此前的技术积累和产业协同中，上汽乘用车研发部整车运动中心第一党支部组建党员技术攻坚突击队，围绕VMC整车运动控制和线控底盘开展攻关；同时以产业链党建联建为纽带，与联创电子、东华转向、上海汇众等企业开展结对共建和技术协同，推动Onebox、空气悬架、CDC、后轮转向等零部件逐步实现国产化替代。
从智能驾驶、智能座舱到电池、热管理和智能底盘，这些技术方向并不相同，但攻关方法高度相似：把党组织建在项目上，让党员进入最难的环节，再通过产业链联建把企业内外的专业力量组织起来。（下转6版）
放大
缩小
默认