上汽合资新能源车：老车主看重底蕴

正值十一黄金周，记者走访了上海多家上汽大众、别克和凯迪拉克门店。从看车、下订到集中交付，几家门店都比往常更加忙碌。这个金九银十，上汽合资新能源车正在终端重新抢回自己的存在感。

上汽大众ID. ERA 5S

智驾破局，顶配车型成首选

长假期间，记者来到上海静安的一家上汽大众4S店。店里有三四组客户在看ID. ERA 5S。“5S到店后，店里重新忙了起来。我们的意向客户全都非常相信我们的安全和质量，但对我们的智驾是带着问号的，所以我们这段时间加班加点，做好试乘试驾服务，客户亲自体验我们的智驾确实好用。”销售经理坦言。

ID. ERA 5S于8月21日在成都车展上市，限时权益价8.99万～11.99万元。“门店里Max顶配版的展车最受欢迎，成交的10单订单里，7单是Max顶配版。”销售顾问说。

这与全国数据一致：超六成用户直接选择11.99万元的Max版，部分门店这一比例甚至达到九成。销售顾问介绍，来下订的多是年轻家庭，还有大众油车老车主置换，“带城市NOA的家轿12万元就能拿下，这个价位在合资品牌里以前想都不敢想。”

订单太火也带来甜蜜的烦恼，ID. ERA 5S的交付周期一度拉长到3～5周，厂家不得不推出超期每天补100元等值V豆的“安心交付承诺”。“如果要等三四周才能提车，客户心思就活了，竞品的销售多给点优惠，现车当天提，订单就被撬走了。”销售经理表示。

别克至境E7

领跑合资新能源，多重补贴冲刺黄金周

为了迎接十一黄金周，上海浦东花木路的别克展厅精心布置了一番。“中秋节那一周，我们一个门店卖了20辆，现在正全力冲刺十一黄金周。”门店经理告诉记者。

门店位于上海内环，周边居民的购买力不低。店长说，店里一直卖得最好的是GL8商务车，但最近至境E7的势头不错。“目前，来看这辆车的客户里，油换电的比例很高，其中有不少是别克品牌的老车主，他们看重的是品牌长期以来积累起的品质口碑。”销售顾问表示。

记者在店里看到，不少用户带着家人和孩子一起来看车，别克至境E7的大空间和五恒健康座舱是销售顾问嘴边最高频的词。

官方数据也印证了这一点：别克至境E7已经连续四个月稳坐15万元以上合资新能源第一的位置，该车型有孩家庭用户占比超过80%。而在别克至境的用户中，86.68%选择了中高配版本，70.55%将五恒大健康座舱视为必选配置，63.35%则明确指出座舱的舒适性与健康性是决定其购车的关键因素。

也有消费者表达了新的期待。“至境E7要是和至境L7一样，有纯电版本就好了。”一位到店的用户表示。

聊到这一波行情，店长觉得厂家的限时补贴和浦东新区的购车补贴起了关键作用。据悉，为迎接金九银十，别克至境E7、至境L7、至境世家、GL8陆尊等多款车型都有不同程度的优惠。“9月初，区补力度也加大了，价格还能再低个几千元，我们也要趁着政策窗口期冲刺，把优惠转化为真实订单。”门店经理表示。

和几年前合资品牌在旺季“坐等客来”的局面不同，现在的终端明显更拼了——从政策力度到服务细节，都在主动出击。就在前段时间，别克至境新能源迎来了第15万辆整车下线，本次下线的里程碑车辆为别克至境E7，同时该车型达成3万辆整车下线。这些数字背后，是一个合资品牌在新能源赛道上重新找到节奏的过程。

凯迪拉克XT5 PHEV

三周交付3000辆，老车主有了新选择

国庆长假前一天，上海浦东一家凯迪拉克门店的交付区已经忙碌起来。记者刚到店门口，就看到一批等待交付的XT5 PHEV，不远处的洗车工位前，一位刚办完手续的车主正和销售一起，把新车开去做交付前的最后一次精洗。

“从发布到现在，平均每个销售手里都有七八份订单。这几天堆积的订单开始集中交付，车主也都想着尽快把手续办完，争取国庆前开上新车，假期直接出去玩。”店内销售顾问告诉记者。

门店忙碌的交付场景，也与XT5 PHEV近期在全国市场的交付节奏形成呼应。9月24日，凯迪拉克公布数据显示，全新XT5 PHEV上市仅三周，全国累计交付量已突破3000辆。来到这家门店后，纸面上的数字有了直观的呈现。

据销售顾问介绍，目前XT5 PHEV的客户中，有相当一部分是凯迪拉克老车主。插混动力降低了日常使用成本，5C快充进一步缓解了补能焦虑，Momenta智能驾驶等本土化科技体验，也让这辆传统印象中的美系豪华SUV，多了一套更符合当下中国用户习惯的使用方式。国庆期间，凯迪拉克官方也进一步加码购车权益，再加上此前推出的“金身权益”和3年辅助驾驶无忧保障，相关权益已经覆盖从购车到后续用车的多个环节。

交付区里一排等待车主开走的新车，已经显出了这个十一黄金周的热度。