车企推出“廉价车”战略有戏吗？

近期，在中国车市，关于各大品牌推出廉价车的消息此起彼伏。

3月25日，一汽红旗H7 1.8T车型上市，两款车型的售价分别为24.98万元和27.98万元，这也是目前最便宜的红旗轿车，被称为“廉价版”。

无独有偶，日前，大众一款名为“up!”的三门两厢小型车正式在中国市场启动预售，预售价为11.69万～12.99万元；而同样头顶“廉价车”的名号，大众专供中国市场的7.5万元以下“廉价车”已经获德国狼堡批准，将于明年上市。

人们注意到，在刚过去的2014年，一度被奉为“美国新偶像”的特斯拉在中国深陷销量越大、亏损越多的怪圈。尽管特斯拉在华掀起的热潮正逐渐退去，但仍对前景充满信心。特斯拉CEO埃隆·马斯克最近表示，特斯拉将推出廉价车型 Model 3，售价3.5万美元，约合人民币22万元，将于2017年交车。

其实，上述几家并非第一个尝试在中国推出“廉价车”的车企。

说白了，在增速减缓的车市，推出廉价车抢食市场份额，一直是各大品牌惯用的市场策略。如今，越来越多的车企推出全新廉价品牌，只是他们在深感市场压力后不得不做出的战略抉择。

在此之前，多个跨国汽车品牌早已将这一想法付诸实施。日系的广汽丰田推出过雅力士，东风日产推出了玛驰，铃木也将奥拓引入了中国，其价格甚至远低于7.5万元，但这些小型车后来都成为边缘产品。而此次这几家车企的“廉价车”是否会重蹈覆辙？令人关注。

先看新红旗H7上市，红旗H7自2013年正式上市之初，就被一汽寄予了复兴红旗品牌的厚望。但此次“廉价版”红旗H7 1.8T上市，并没有让人眼前一亮，其价格下降空间有限，配置也难说高大上，受众定位仍旧模糊。在合资车价格不断下探，其他国产品牌性价比节节攀升的背景下，红旗H71 1.8T欲突破销售困局，各方并不看好，其市场前景不得不让人担忧。也有人认为，其必将成为一块新的“鸡肋”。新红旗H7到底能走出怎样的一条路？市场才是最好的试金石。

再看大众的“up!”车型，其搭载一台1.0L三缸发动机，定位为大众的“廉价车”，但11万多元起步，实在难称得上“廉价”。不过，按照大众方面的策略，先期入市的进口up！车型，只是为廉价车探路，看看到底市场是否接受这样的“大众”。而实际上，最终国产后的廉价车，售价或将下探到7.5万元。不过，即使以后下探到7.5万元以下，相对于大量中国品牌和雪佛兰赛欧这样的低端合资货来说，该车型还是比较高端的，让人望而却步。

最后看特斯拉，特斯拉拟推出廉价车型Model 3，在价格上与中国消费者接“地气”。然而，眼下特斯拉在中国市场的困局绝不仅仅是价格，特斯拉之所以在中国市场后继乏力，其实有因可循。随着中国消费者对特斯拉猎奇心理以及新鲜感的减退，品牌以及产品的不成熟性逐渐显现了出来。多数中国消费者觉得纯电动相当不方便，如何给车辆充电一直都是他们挥之不去的疑虑。因此，“廉价车”战略并不能“对症下药”。

另外还引发了新的问题，特斯拉一味追求“廉价”，会不会让中国消费者在对特斯拉失去新鲜感后，又进一步失去了对其“豪华性”的幻想，最终导致适得其反的结果。

因此，上述品牌的“廉价车”战略最后能否真的奏效？恐怕还要打上个大大的问号。