放大
缩小
默认在选择一款沃尔沃在售车型作为试驾车的时候，记者毫不犹豫地选择了沃尔沃V60T5。虽然这款旅行车在国内的销量并不出挑，也并非什么主流车型，但对于国内这个同质化气息越来越严重的汽车消费市场来说，一款出色的旅行车，对于那些不愿意随大流去购买一辆SUV的消费者来说，应该是一个蛮不错的选择。
从外形上看，V60T5的前脸没有什么太大的亮点，和S60如出一辙，但侧面和尾部的设计却让人眼前一亮，虽然不见什么时下流行的棱角和花哨设计，但简约而不简单，显然已经深深地融入北欧制造业的血脉之中，家具如此，汽车同样如此。高腰线过渡、小车窗搭配、尾部简单一包，一点不出挑，但一眼看上去就是那么时尚，而且还是经典款的那种。
V60T5的车内同样延续了外形的简约风格，不见刻意彰显着什么的装饰，所有配饰都可以用实用至上、简约设计来概括。这种风格能不能在中国市场讨喜就仁者见仁了。其运动型座椅的包裹性良好，支撑是否感觉偏硬，这要看个人感受。但不得不说，配合其动力表现，V60T5愣是给人有驾驶一辆轿跑的感觉，虽然在外表上，它就是一款似乎很平庸的旅行车。
记者在提车的时候就被告知，此前已经有不少同仁因为超速而吃罚单。也因此，发动机的极限性能并没有在此次试驾中体验到，但从只要轻轻一踩油门，速度马上就能提到超速临界点的动力表现上来看，这款车足以满足大多数驾驶者的需求。
为了体验或者说是考验一款旅行车的性能，记者此次试驾特地选择了有着“上海到，路就跳”之称的郊环线。总体来说，采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的V60T5的悬挂调校属于偏硬的，路感传递非常清晰。不过，出色的侧向支撑，让V60T5在铺装坑洼路面上只能说受到了小小困扰，整体的驾乘感受依旧十分惬意。
身处互联时代，新款的V60T5也不落伍，其配备了全新的Sensus车载系统，该系统集成了移动互联、客户服务、娱乐、导航、便捷语音控制等功能。但不得不提的一点是，中控台的布局按键还是有点繁琐，似乎有些不合时下的潮流，拿手机来打个比方的话，就像iPhone的芯套了个诺基亚N73的壳子。从实际试驾过程中的操作来看，因为按键较多，初上手者可能会有些不适应。
此外，启停系统在V60T5车上也有配备，也因为试驾路线的关系，记者体验了无数次。当在路口等红灯时，看着其他车辆都在冒着尾气，自己却在静静等待着的时候，的确有一种化身环保达人的优越感，但起步瞬间，老是因为那瞬间的启动而导致被人轻松加塞超车。这不禁让人产生疑惑，中国消费者究竟能待见自动启停吗？（顾行成）
放大
缩小
默认