车企成为首届亚洲消费电子展主角

5月25日，首届亚洲消费电子展（CES Asia）在上海拉开帷幕，共有200多家世界知名企业，包括大众、奥迪、福特、中国移动、IBM、英特尔和京东集团等参展。

作为这几年海外CES上的重磅角色，携全球首发自动驾驶新车和十多项前瞻科技前来参展的汽车企业，不出意外地在首届亚洲消费电子展期间成为全场最大亮点之一。甚至有观众认为，如果没有大众、奥迪和福特带来的那些以往只能在媒体上看到的最新科技展示，亚洲消费电子展至少要失色一半。

车企展示电子科技实力

虽然本届消费电子展参展的汽车品牌并不多，只有大众、奥迪、福特、凯迪拉克和林肯5个品牌，但其所发布的无论是代表了未来发展方向的最新科技，还是针对现实环境的移动智能解决方案，都无一不展示了汽车企业在电子科技领域的强大实力。

其中，奥迪全球首发全自动驾驶汽车R8 E-tron。据悉，这辆汽车还将在上海进行无人驾驶测试。该车通过前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央控制器，从而计算出车辆周边的环境，实现自动驾驶。

奔驰也将其在今年年初北美CES上惊艳全场的F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车带到首届亚洲消费电子展现场。同样，这款概念车也是通过立体摄像头、雷达、超声波传感器及高精度GPS，以及紧急情况下的智能判断，来保证车辆的正常行驶。

除了融合了诸多前沿科技的发展车之外，在各大车企的展台上，代表了汽车电子科技领域的最新成就展示更是比比皆是。

以大众汽车为例，其展示的智能充电技术可以让电动车摆脱电缆充电的桎梏，通过感应式充电座来实现无线充电。充电站指南不仅可以帮助电动车驾驶者查找充电站，还能提供有关充电站位置、充电设备以及支付方式等信息。手势控制技术可以对车辆进行直观、便利地控制。据悉，此项技术明年就有望搭载到改款高尔夫7上。

福特也带来了最新的SYNC3车载多媒体通信娱乐系统。新的系统放弃了饱受诟病的微软架构，而改用黑萄的QNX架构。相比上一版本的SYNC,SYNC3反应更快，语音指令更丰富，触摸屏效果更佳，交互界面更简洁明晰，并且同样加入了手势操作，能够更好地帮助驾驶者进行车内娱乐、空调系统调节，以及使用智能手机等活动。

IT企业亮剑车联网解决方案

消费电子展自然不能缺少传统IT巨头。术业有专攻，在数据的传输、计算和处理方面，IT企业显然比车企更擅长。作为IT业的领军者，IBM展示了利用大数据、云计算等多种手段对车联网进行支持和创新的案例。

据IBM展台人员介绍，IBM研究院在5年前已经着手车联网方面的研究工作。目前，IBM研究院正在研究如何集成交通数据等信息进行分析和优化，使车主出行能更加便捷。比如，IBM通过在模拟车辆上安置感应器，不仅能够捕捉车辆日常行进的信息，同时还能获知车辆开启雨刷、气囊等状态信息。当车辆发生重大的交通事故，气囊被打开的这一状态就可以立刻反映到车辆被预置的感应器上，感应器能将车辆的状态变化传输到IBM后台的数据处理平台。当平台接收到这个变化后，一方面会帮助车辆发送请求援助的需求，同时也能向距离事故车辆1-2公里的其他车辆发出预警，提醒车主避开上述路段。

另外，目前IBM研究院还有一项针对车联网应用的技术。该技术被称为“移动物体地图和大数据处理分析管理平台”。简单来说，我们现在市面上正在使用的各种导航地图，若运用到未来联网的车辆上，甚至是自动驾驶汽车上，其精度是远远不够的。在这方面，IBM的这项技术能够对整个车辆行驶的精度进行细化，车辆在哪个车道，与人行横道之间的距离有多少，都能够通过该技术来进行定位。

跨界合作打造“互联网+汽车”双赢

在本届亚洲消费电子展上，除了目不暇接的各种新潮汽车电子科技之外，车企和互联网企业合作，目标直指“互联网+汽车”双赢，同样成为现场关注的焦点之一。

以百度为例，百度CarLife的身影在大众、奥迪、凯迪拉克和奔地等车载系统中随处可见。奥迪相关人士告诉记者，虽然奥迪和CarLife的合作目标还在试验和概念阶段，但奥迪认为，相比苹果的Carplay和谷歌的Android Auto，百度的CarLife可能更适合中国消费者的使用习惯。

凯迪拉克车型也展示了百度CarLife汽车互联应用。据悉，搭载百度CarLife应用的车载互联系统将于今年下半年推出。尤为值得关注的是，除了CarLife之外，凯迪拉克的OnStar车载互联平台上还搭载了移动4G LTE网络服务，这也是国内第一个提供车载4G LTE服务的汽车品牌。

而福特汽车也密集发布了一连串跨界合作声明，包括携手海尔U+、天合光能以及台达集团共同打造的“福特智·能生活”试点项目。同时，福特还宣布与重庆大学结成科研合作伙伴，携手开发多模式交通系统。此外，喜马拉雅FM、中国广播和网易云音乐也成了福特AppLink平台上的新成员。

相比北美CES，亚渊CES显然还有些稚嫩，尤其是国内本土高科技含量的技术和产品的缺失，更让本届展会失色不少。不过，相信随着国内“互联网+汽车”进程的加快，明年的亚洲消费电子展上，或许就能看到更多中国汽车品牌的身影。（顾行成 林芸）